Санкції США та ЄС, а також вихід із російського ринку багатьох компаній, призвели до кризи виробництва у багатьох галузях. Однією з найбільш постраждалих став автопром.
Для російської автомобільної промисловості настали нелегкі часи. Нищівного удару по індустрії було завдано ще з моменту заборони на постачання мікрочіпів - тоді великий завод АвтоВАЗ вперше заявив про неможливість продовжувати роботу і пішов на простий з 5 по 16 березня. Після закінчення цього терміну він пропрацював недовго і знову закрився на початку квітня до 24 числа.
Пропрацювавши цілих п'ять днів, АвтоВАЗ пішов у корпоративну відпустку до 11 травня, а це означає, що тимчасово в Росії взагалі не випускатимуться легкові автомобілі, оскільки решта заводів оголосила про закриття або призупинення діяльності ще раніше.
З 1 по 22 травня не працюватиме Автотор, розташований у Калінінграді, що раніше займався збіркою BMW, KIA, Hyundai. Керівництво підприємства намагається допомогти тяжкому становищу працівників, роздаючи земельні ділянки під городи, що є підтвердженням непростого економічного становища росіян.
Завод Haval неподалік Тули також пішов на простий. Підприємство планують запустити 16 травня. Раніше цей завод часом працював у дві зміни, наприклад, після запуску позашляховика Jovial, який мав ажіотажний попит.
Криза в російському автопромі очевидна і триватиме, як мінімум, до червня. Саме такий термін ставлять російська влада концернам, що пішли з ринку. З початком літа чиновники з РФ сподіваються отримати у своє управління виробничі потужності компаній, що пішли з російського ринку. Ймовірно, так вони сподіваються вирішити проблему з нестачею комплектуючих.
Нагадуємо, автоконцерн Renault вже пішов на таку угоду. Він передає свою частку в компанії АвтоВАЗ Науково-дослідному автомобільному та автомоторному інституту ( НАМІ) Росії.
При цьому Renault збереже за собою право викупу своєї частки АвтоВАЗу, що становить 68% акцій, протягом 5-6 років після підписання.
