Toyota поділилася подробицями про три нові моделі Crown - Sport, Sedan і Estate, зробвши акцент на моделі Sedan FCEV, запуск якої заплановано на осінь.
У паливних елементах Toyota використовують технологію протонообмінної мембрани (PEM). Паливний елемент з протонообмінною мембраною перетворює хімічну енергію, що виділяється під час електрохімічній реакції водню й кисню, на електричну енергію, не виробляючи ніяких викидів, крім води. Частина цієї виробленої води відводиться назад на мембрану для її зволоження.
Щоб розширити потенціал використання водню в автомобілях для інших цілей, компанія перепакувала технологію паливних елементів компактних модулів паливних елементів. Основні компоненти (блок паливних елементів та компоненти, що забезпечують подачу повітря, подачу водню, охолодження та керування потужністю) об'єднані в компактний корпус, який можна адаптувати для різних продуктів та програм.
Модулі доступні у двох формах – у вигляді коробки та плоскої прямокутної форми – для забезпечення більшої гнучкості та полегшення адаптації до нових додатків. Два варіанти кожної форми забезпечують номінальну потужність 60 кВт або 80 кВт.
Минулого місяця CaetanoBus, що входить до складу Toyota Caetano Portugal, оголосила, що поставить 60 водневих електробусів, які оснащені паливними елементами Toyota, автобусному підрозділу Deutsche Bahn (DB) DB Regio Bus. Перші міські автобуси H2. CityGold будуть запущені протягом року.
Замовлення на 60 міських автобусів на паливних елементах є частиною плану Deutsche Bahn щодо перетворення компанії на екологічно нейтральну компанію відповідно до її цілей щодо поетапної відмови від останнього дизельного автобуса до 2038 року. DB Regio Bus є найбільшим постачальником цієї послуги у Німеччині, перевозячи близько 470 мільйонів пасажирів на рік.
У своєму прагненні до стійкої мобільності найбільша компанія таксі в Гамбурзі Best Taxi включила до свого парку 25 автомобілів Toyota Mirai для роботи в місті.
Модулі Toyota на водневих паливних елементах другого покоління будуть інтегровані у важкі водневі вантажівки Hyliko для європейського ринку.
Toyota також співпрацює з DENSO Group, щоб використовувати водень та відновлювані джерела енергії для знеуглерожування заводу у префектурі Фукусіма в Японії. У ньому задіяно нове електролізне обладнання за технологією Mirai, щоб збудувати модель місцевого виробництва водню для місцевого споживання.
Джерело: h2-view.com
