Facebook.Отмечается, что железнодорожники в настоящее время работают над электрификацией второй очереди проекта – участка от Чопа до государственной границы с Венгрией (Захонь). Завершить этот этап планируется до конца 2026 года.
В "Укрзализныце" подчеркнули, что после этого многосистемные электровозы смогут пересекать украинско-венгерскую границу без смены локомотива.
"А это означает, что пассажирские поезда на электротяге из Венгрии, Австрии, Словакии и Чехии технически смогут курсировать непосредственно до Ужгорода. Для пассажиров – это меньше времени в пути, а для железной дороги – меньшие эксплуатационные расходы", – говорится в сообщении.
В УЗ добавили, что проект электрификации реализуется на условиях софинансирования. Его общая стоимость составляет 1,3 млрд грн, из которых 50% – грант Евросоюза по программе Connecting Europe Facility (CEF Transport), а еще 50% – средства государственного бюджета и собственные средства компании. В 2026 году на реализацию проекта из государственного бюджета выделено 285 млн грн.
Напомним, что украинская железнодорожная система унаследовала советский стандарт колеи.
Поезда в Украине движутся по "широкой" колее шириной 1520 миллиметров, а на границе сталкиваются с более узкой европейской колеей шириной 1435 миллиметров.
Европейская колея в Украине – главные новостиВ марте 2026 года Украина и Испания подписали соглашения о запуске совместного инфраструктурного проекта который позволит грузовым поездам быстрее пересекать границу с Европейским Союзом. Тогда речь шла о разработке технологии автоматической смены ширины колеи, что было ключевым барьером для скоростной железнодорожной логистики между Украиной и Европой.
В конце прошлого года стало известно, что строительство евроколеи из Львова до польской границы на участке "Скнилов – Мостиска" планировалось завершить во втором квартале 2027 года.
В сентябре 2025 года из Ужгорода начали курсировать прямые пассажирские поезда по евроколее в Братиславу, Вену и Будапешт.
Вас также могут заинтересовать новости:
