У Києві вже наступного тижня можуть розпочати будівництво кількох резервних переправ через Дніпро. Водночас у перспективі влада розглядає можливість спорудження тунелю під річкою. Про це в інтерв’ю «Суспільному» розповівміністр розвитку громад, територій та інфраструктури Микола Калашник.
За його словами, зараз влада шукає швидкий спосіб забезпечити сполучення між правим і лівим берегами столиці на випадок пошкодження основних мостів.
Один із варіантів — насипні дамби з понтонними переправами. За словами міністра, підготовчі роботи вже тривають, а безпосереднє будівництво планують розпочати найближчим часом.
Калашник зазначив, що це невідкладні рішення. Після наради у президента відповідні завдання отримали державні структури. До роботи залучили профільне міністерство, Агентство відновлення та військових, оскільки раніше столична влада самостійно не займалася створенням таких резервних маршрутів.
За попередніми оцінками, спорудження понтонних переправ може зайняти близько трьох місяців. Водночас вони мають забезпечити щонайменше половину пропускної здатності нинішніх мостів.
Міністр зазначив, що щодня між лівим і правим берегами Києва переміщується близько 600 тисяч автомобілів. Тому головне завдання — максимально зберегти транспортне сполучення навіть у разі пошкодження основної мостової інфраструктури.
За словами Калашника, місця для майбутніх переправ уже визначають.
Подібні резервні маршрути планують створювати не лише у Києві. За потреби їх можуть облаштовувати і в інших регіонах України, зокрема на інших ділянках Дніпра.
Крім понтонних переправ, влада розглядає варіант швидкоспоруджуваних бетонних конструкцій. Ще один перспективний проєкт — будівництво тунелю під Дніпром.
Водночас такі масштабні проєкти потребуватимуть значних коштів. За попередніми оцінками, йдеться про десятки мільярдів гривень. Тому, як зазначив міністр, їхня реалізація можлива за участю іноземних партнерів та інвесторів.
При цьому головним завданням для влади залишається захист уже наявних мостів.
Калашник пояснив, що робота має відбуватися у кілька етапів: спочатку необхідно не допустити ураження мостів, зокрема посилити їхній захист від повітряних атак. Далі — забезпечити їхню безпеку, а в разі пошкодження — максимально швидко відновити.
Четвертий напрям — створення альтернативної інфраструктури, яка дозволить зберегти сполучення між берегами у разі серйозного пошкодження основних мостів.
Таким чином, резервні переправи мають стати додатковим маршрутом для столиці на випадок надзвичайних ситуацій, а в перспективі Київ може отримати й нові масштабні об’єкти — зокрема тунель під Дніпром.
Каріна Савка - pravdatutnews.com
