Санкции истощили российскую авиацию, уже давно держащуюся на заемных двигателях, устаревших боингах и кадровом голоде, информируют в СВР, пишет "ДС". Руководство корпорации планирует возвести под одну крышу пассажирскую "red wings", грузового оператора "Skygates", санитарную авиацию и лизинговую структуру "Авиакапитал-сервис", поручив управление компании "Ильюшин Финанс ко". Формально речь идет о централизации и единой системе технического обслуживания. холдинга", — говорят в разведке. По их данным, причина спешки очевидна: "red wings" уже не вытягивает даже собственную чартерную программу. Из трех Boeing 777 регулярные рейсы выполняет лишь один, еще один законсервированный как резервный, а третий фактически простаивает. К этому прилагаются внутренние управленческие конфликты, годами блокировавшие кадровые решения и вымывшие из компании квалифицированных специалистов. "Skygates" также находится не в лучшем состоянии: грузовая авиация РФ сокращается из-за дефицита двигателей, запчастей, удлиненных сроков ремонта и стареющего парка, который просто некому и нечем чинить.
"Создание холдинга не решает ни одной из этих проблем по сути, оно лишь перераспределяет дефицитные ресурсы между теми же больными компаниями. Централизация средств, персонала и запчастей означает, что менее приоритетные перевозчики будут официально принесены в жертву ради поддержания жизни других, а не то, что в системе специалистов вдруг появится". Они же и подчеркивают, что ни одна реорганизационная схема не вернет в Россию поставки западных комплектующих, не ускорит серийный выпуск отечественных самолетов и не остановит отток кадров, истощенных годами авральных решений. Проблема российской авиации системна: санкционная изоляция, износ парка и нехватка технологий, а бюрократическое слияние холдинговых структур лечит симптомы, а не болезнь.
