Після того як Євген Балицький заявив про повний контроль над трасою сухопутного коридору через Мелітополь гауляйтер вирішив продемонструвати таку саму впевненість і щодо залізниці.
Так званий губернатор в інтерв'ю російським ЗМІ повідомив, що інфраструктура захопленої частини Запорізької області нібито повністю готова до запуску потягів, а заважають цьому лише «міркування безпеки».
Судячи зі слів Балицького, зі свого боку він готовий дати пасажирським потягам зелене світло хоч зараз — залишається дочекатися рішення згори.
«Уся інфраструктура підготовлена» В інтерв'ю РИА Новости Балицький заявив:
«Запуск пасажирського залізничного сполучення поки відкладається з міркувань безпеки, однак уся інфраструктура підготовлена повністю. Ми неодноразово обговорювали цю ситуацію».
Він також повідомив, що вокзали в Мелітополі, Бердянську та на інших станціях готові приймати й відправляти потяги.
Читайте також: На мелітопольській трасі ЗСУ знищили колону бензовозів разом із мобільними вогневими групами (відео) Що саме мається на увазі під «повною готовністю», глава окупаційної адміністрації не уточнив.
Вокзали справді переважно вціліли, як і значна частина залізниці, захопленої Росією разом з українськими територіями. Однак для пасажирського сполучення недостатньо вцілілої будівлі вокзалу та справних рейок.
Доручення надійшло згори Новий сплеск інтересу до пасажирських перевезень може бути пов'язаний із нещодавнім дорученням Путіна приділити особливу увагу розвитку громадського транспорту на так званих «нових територіях».
Російський президент зажадав прискорити відновлення та модернізацію транспорту, розширювати маршрутну мережу й окремо говорив про безпеку та доступність перевезень.
Балицький останнім часом активно звітує про контроль над автомобільними дорогами та розвиток транспортних коридорів. Тепер дійшла черга й до залізниці.
Але тут є суттєва різниця. Автомобіль може зупинитися, змінити маршрут або спробувати вийти з небезпечної зони. Пасажирський потяг рухається заздалегідь відомим маршрутом і жорстко прив'язаний до рейок.
Потяги ходять давно — тільки не пасажирські Обіцянки відновити пасажирське сполучення через Мелітополь звучать практично з перших років окупації.
Російська влада називала маршрути до Криму та Ростова-на-Дону, оголошувала ймовірні строки запуску, а потім неодноразово їх переносила.
При цьому сама залізниця не простоює. Її давно використовують для перевезення військових вантажів, техніки, боєприпасів і пального, а також для вивезення зерна та інших ресурсів з окупованих територій.
Мелітополь став важливим вузлом російської військової логістики на півдні. Саме для цих цілей залізничне сполучення відновлювали та розширювали насамперед.
Саме військове використання залізниці принципово змінює її статус. За нормами міжнародного гуманітарного права об'єкт, який використовується у військових цілях і робить ефективний внесок у воєнні дії, може вважатися військовою ціллю. Це стосується і транспортної інфраструктури подвійного призначення — зокрема залізниць, якщо їх використовують для перекидання військ, техніки, боєприпасів або постачання.
При цьому цивільне маркування або зовнішня схожість зі звичайним транспортом самі по собі не надають такому об'єкту імунітету, якщо фактично він виконує військову функцію.
На окупованих територіях російська армія неодноразово використовувала цивільну транспортну інфраструктуру для військової логістики. Тому поява на тих самих коліях пасажирських потягів створює ще одну проблему: військовий і цивільний рух фактично опиняються в одному транспортному коридорі, який уже має стратегічне значення для російської армії.
Питання не у вокзалах Саме тому залізничні мости, колії та вузли на окупованому півдні регулярно потрапляють під удари Пошкодження одного такого об'єкта здатне зупинити рух на цілому напрямку.
Для вантажного ешелону такий ризик є прийнятним. Із пасажирським потягом ціна такого рішення зовсім інша.
Саме тому посилання Балицького на готові вокзали мало відповідає на головне питання: хто і яким чином збирається гарантувати безпеку сотень людей у потязі, маршрут і час руху якого відомі заздалегідь.
Пасажирські потяги як символ «інтеграції» Для окупаційної влади запуск регулярного сполучення через Мелітополь мав би не лише практичне значення.
Потяги до Криму та російських міст дають змогу демонструвати черговий елемент «інтеграції»: вокзал, розклад, квитки та прямі маршрути мають створювати картинку звичайного мирного життя.
Ймовірно, саме тому обіцянка пасажирських перевезень повертається до порядку денного знову і знову, попри те, що війна триває, а сама залізниця залишається частиною російської військової логістики та однією з цілей для ударів.
Тепер Балицький фактично заявив, що технічних перешкод більше немає. Виходить, питання зводиться до того, коли російська влада вирішить, що політичний ефект від запуску пасажирських потягів переважує ризики для тих, хто в цих потягах поїде.
```
