Об этом сказал на брифинге для представителей 27 стран и 5 международных организаций по ситуации и работе транспортной логистики в условиях усиления российских атак министр по восстановлению, инфраструктуре и транспорту Украины Николай Калашник, пишет "ДС". "Последние удары показывают четкую тенденцию: РФ одновременно атакует морские порты, гражданские суда, железную дорогу и пограничную инфраструктуру. Фактически все основные маршруты, которыми Украина обеспечивает экспорт, импорт, пассажирские и грузовые перевозки", — констатирует министр. Особенно сложна ситуация на море. С 22 июля из-за систематических атак фактически остановилось судоходство через порты Большой Одессы. Только в 2026 году зафиксировано 198 атак на портовую инфраструктуру, 95 – на суда в портах и 69 – в морском коридоре. За один месяц Россия атаковала 28 гражданских торговых судов в портах Большой Одессы и у побережья. Под постоянными ударами и железная дорога. С начала полномасштабного вторжения зафиксировано 6 125 атак на железнодорожную инфраструктуру, более 1,5 тысяч — в этом году.
Повреждены 509 локомотивов и 249 вагонов. Несмотря на это, Укрзализныця продолжает пассажирские и грузовые перевозки. За последнюю неделю Россия четырежды атаковала пункты пропуска на юге Украины. На границе с Молдовой повреждена Виноградовка — Вулканешты, полностью разрушена инфраструктура Табаки — Мирное, атакована сервисная зона возле Рени — Джюрджюлешт, где пострадали грузовики, в том числе иностранных перевозчиков. На границе с Румынией под удар попал пункт пропуска Орловка — Исакча. "Отдельно обратились к партнерам по передаче локомотивов для поддержки непрерывной работы железной дороги. Работу пунктов пропуска после атак восстанавливали в аварийном режиме в течение 24–48 часов. Сейчас должны заранее формировать резерв мобильной инфраструктуры и оборудования, который можно сразу разворачивать на месте повреждений и параллельно работает. и скорым перенаправлением транспортных потоков", — говорит Калашник. Кроме того, министр призвал партнеров присоединяться к вновь созданному Фонду поддержки транспорта, который администрируется Литвой. Это механизм, через который государства-партнеры могут направлять взносы на конкретные потребности транспортной отрасли — от оборудования и мобильной инфраструктуры до поддержки восстановления и устойчивости транспортной системы. Российские удары по украинской логистике уже оказывают прямое влияние за пределами Украины. Это иностранные суда в наших портах, иностранные перевозчики на пунктах пропуска, грузы, идущие по европейским маршрутам, и украинский аграрный экспорт в более чем 55 стран мира.
