Перед продуктовим ринком тимчасово окупованого Криму постали дві суттєві проблеми: місцеве виробництво неспроможне замістити привозні товари, а доставка з території держави-окупанта стає дедалі дорожчою а складнішою. Ці проблеми загострюватимуться й надалі, доки не буде знайдено системного вирішення проблеми вантажних перевезень, і в подальшому загрожують продовольчій безпеці тимчасово окупованого півострова.З весни підконтрольні російським окупантам статистичні відомства фіксують на ТОТ АР Крим і Севастополя стабільне зростання цін на продукти харчування через підвищення собівартості. Яскравим індикатором стрибка цін стала курятина, яка з початку року на ТОТ АР Крим здорожчала на 38%, у ТО Севастополі – на 50%. Наразі вся курятина на окупований півострів завозиться з території росії (та, можливо, окупованих материкових територій півдня України), а в її вартість закладаються всі ризики, пов'язані з доставкою товарів до регіону.Наразі перевізники та підприємці очікують від держави-окупанта сприяння у страхуванні вантажів та транспорту, розробки алгоритмів отримання субсидії на придбанння транспорту тощо.
Відомо принаймні про те, що російський «Сбербанк» пропонує підприємцям з окупованого Криму страхування від військових ризиків по дорозі на півострів чере материкові ТОТ України: застрахувати можна сам вантаж, автомобіль, а також життя та здоров'я водія. Програма має підтримку від держави-окупанта.Втім, поки що знаходиться дедалі менше охочих возити вантажі до окупованого Криму так званою «трасою "Новоросія"» (Р-280), яку окупанти проклали через материкові ТОТ півдня України і яка перебуває під вогневим контролем Сил оборони України. Фактично логістика до окупованого півострова перетворилася на військову операцію, оскільки фури з продуктами йдуть з росії материковими ТОТ півдня України і назад у супроводі мобільних вогневих груп.Незаконно споруджений міст через Керченську протоку (т. зв. «Кримський міст») фактично закритий для вантажівок, а поромна переправа обмежена квотами: в т. ч. на ТО Севастополь, у якому «офіційно» налічується 500 тисяч мешканців, пропускають лише одну 20-тонну фуру на день. Перерозподіл вантажів по машинах меншої місткості є нерентабельним,
а для деяких видів продукції – неможливим, у тому числі з огляду на необхідність дотримання температурного режиму. Відтак перевізники зазнають мільйонних збитків, у тому числі й через втрати вантажів і транспорту внаслідок вогневого впливу; отримувати компенсації навіть за застраховані вантажі не вдається, попри те, що низка страхових компаній, підконтрольних російським окупантам, діє на ТОТ України, однак деякі з них припиняють свою діяльність. Ці та інші ризики закладаються у вартість товарів, через що ті неминуче дорожчають.Серед лідерів за зростанням ціни на яйця, гречку, рибу та жири. У ТО Севастополі дещо зменшилися ціни на сезонні овочі та фрукти, які стало значно складніше вивозити на росію або на інші ТОТ України, в тому числі через дефіцит вантажного транспорту. Способом зменшення цін в окупованому Криму вбачається переорієнтація місцевого ринку переважно на місцевих-таки виробників: вважається, що таким чином півострів міг би менше залежати принаймні від логістичних витрат.Однак виробництво продуктів для місцевих фермерів наразі є вкрай невигідним і дорогим;
усі можливості такої переорієнтації були провалені навіть до початку повномасштабної війни рф проти України, попри гарну статистику та звітність. Зокрема, кримським фермерам доводиться конкурувати з російськими агрохолдингами, які мають незрівнянно вищий обіг і нижчі ціни, тож виробники на окупованому півострові програють навіть за вищої якості продукції. Незважаючи на унікальність деяких суто кримських продуктів, місцевий споживач за наявної купівельної спроможності надає перевагу нижчій ціні. Крім цього, фермерство не передбачає швидкого заробітку, а в нестабільних умовах далеко не кожний ризикне запустити власне виробництво, оскільки перші кілька років підуть лише на повернення витрат.У подібній ситуації також опинилися великі виробники на ТОТ АР Крим, для яких витрати нівелюють практично весь прибуток. Так, Джанкойський молокозавод має плани на переведення потужностей на територію росії, оскільки виробляти продукцію на ТОТ АР Крим стає неможливо, в тому числі через значне цьогорічне зростання податкового навантаження.Серед мешканців ТО Севастополя побутують думки про використання землі для відродження та розбудови харчової промисловості замість її надання під забудову житловими комплексами. Також висловлюються пропозиції щодо запуску відповідних залізничних і автомобільних перевезень «Кримським мостом» та морських перевезень суховантажами та/або баржами з території росії до ТО Севастополя.
