Каліфорнійський стартап H2 Clipper хоче повернути популярність дирижаблів за допомогою нових технологій. Компанія розробляє вантажне повітряне судно, яке використовуватиме водень як підйомний та робочий газ. За даними розробників, такий підхід дозволить реалізувати міжконтинентальні перельоти з більшою вантажопідйомністю, ніж будь-який існуючий літак.
Заявлена розробником вантажопідйомність дирижаблів H2 Clipper перевищує 150 тонн, а вантажний простір передбачає обсяг 7 530 кубічних метрів. Швидкість судна буде помітно нижчою, ніж у літаків – близько 282 км/год – проте стартап обіцяє компенсувати цей недолік за рахунок запасу ходу. Цільові рейси H2 Clipper передбачають перельоти відстань від 800 км до 9,6 тис. км. Крім того, дирижабль запропонує запатентовану систему розвантаження і зможе перевозити великогабаритні контейнери приблизно в 7-10 разів швидше, ніж це відбувається у традиційній авіації.
В якості основного джерела енергії H2 Clipper покладається на водень. Останній забезпечує на 8% більшу підйомну силу, ніж гелій, а коштує приблизно в 67 разів дешевше.
При цьому двигун буде електричним - підключені паливні елементи пропускатимуть рідке паливо, перетворюючи його на газ і змушуючи дирижабль рухатися вперед. На актуальних рендерах стартапу повітряні судна також постачаються із сонячними панелями, які ще трохи збільшують запас ходу.
Ключова особливість ідеї H2 Clipper полягає у комерційному потенціалі водню. За підрахунками стартапу, у майбутньому витрати становитимуть від $0,177 до $0,247 за тонну-мілю для відстаней від 1,6 тис. км до 9,6 тис. км.
Як корисний сценарій використання H2 Clipper пропонує перевозити на своїх дирижаблях інші водневі паливні елементи — у такому разі транспортування екологічно чистого палива стане доступнішим, ніж при аналогічних операціях на поїздах, вантажівках або морських суднах.
Під час нещодавньої Міжнародної конференції з водню в авіації, що відбулася у Глазго, засновник та гендиректор H2 Clipper Рінальдо Брутоко повідомив, що його компанія почне збирати прототип першого водневого дирижабля вже наступного року. Спочатку розробники переконаються у працездатності самої технології,
а потім перейдуть до випробувань – перший політ намічено на 2024 рік. Якщо H2 Clipper діятиме відповідно до представленого графіка, у 2026 році стартап сертифікує та введе в експлуатацію свій перший дирижабль, а до початку наступного десятиліття побудує та експлуатуватиме флот зі 100 таких апаратів.
Варто зазначити, що дирижаблі на водні – не новий винахід. Відповідні судна використовувалися багатьма країнами у першій третині минулого століття. Однак, після аварії дирижабля «Гінденбург» у 1937 році через витік водню, приватні компанії почали відмовлятися від водневого палива і вирішили перейти на безпечніші літаки. Проте у H2 Clipper вважають, що технології сьогодні здатні забезпечити належний рівень безпеки та повернути довіру до дирижаблів як перспективного виду транспорту.
Джерело hightech.plus
