Попит на імпорт нафти до Китаю може досягти шпаргалок свого піку вже наступного року, оскільки попит на паливо для транспорту починає зменшуватися. Протягом останніх десятиліть Китай був основним споживачем нафти у світі, але тепер його перехід до електромобільності суттєво впливає на ринок нафти.
У липні продажі електромобілів та гібридів у Китаї перевищили продажі автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння. Це зменшило потребу в імпорті нафти для виробництва бензину. Крім того, загальне споживання нафти у Китаї збільшується повільніше через тривалу економічну слабкість.
Аналітики прогнозують, що попит на паливо для транспорту почав знижуватися цього року, що є раніше, ніж очікувалося. Внаслідок цього імпорт нафти Китаєм наближається до свого піку, а подальше споживання буде підтримуватися зростанням нафтохімічного сектору.
"Нафтова індустрія починає це усвідомлювати", - сказав Мартейн Ратс, головний стратег з сировинних товарів у Morgan Stanley.
Очікується, що зростання попиту на нафту в Китаї буде меншим, околицями 100 000-200 000 барелів на добу щорічно, здебільшого завдяки використанню реактивного палива та нафтохімічної промисловості. Це значно менше, ніж довгострокові тенденції.
