Понад третина рейcів поїздів далекого сполучення у Німеччині прибувають із запізненнями. За підсумками 2024 року, лише 62,5% поїздів прибуло вчасно, що стало історично найнижчим показником. Основною причиною цього називають перевантаженість та застарілість залізничної мережі країни. Аби покращити ситуацію, концерн Deutsche Bahn планує продовжити роботи з модернізації інфраструктури і до 2036 року капітально оновити та розширити пропускну здатність понад 40 ключових маршрутів, які експлуатуються найбільш інтенсивно.
Як вже писав ЦТС, цього року було проголошено про потребу витатратити на модернізацію та розвиток залізничної інфраструктури Німеччини близько 150 млрд євро. 80 млрд євро з цієї суми буде спрямовано на ремонт і оновлення існуючої мережі, а кошти, що залишилися, мають бути призначені для будівництва нових маршрутів, розширення станцій і підвищення пропускної спроможності.
Спочатку роботи по модернізації мережі планували завершити в 2030, а потім в 2035 році, але після останніх консультацій з учасниками ринку та вантажовідправниками цей термін продовжили додатково на один рік.
Для пасажирів це означає, що їм доведеться ще довше жити зі старою мережею та спричиненими нею затримками. Оскільки усі роботи будуть консолідовані, а деякі лінії будуть повністю закриті на місяці.
Зазначається, що Асоціація вантажних залізниць схвалила продовження терміну ремонтів до 2036 року, заявивши, що це дозволить в перспективі краще планувати та зменшити навантаження на вантажні перевезення. Хоча спочатку експедитори побоювалися тривалих об'їздів та затримок.
Як пише MDR, Федеральне аудиторське управління Німеччини розкритикувало федеральний уряд за відсутність чіткої загальної стратегії для Deutsche Bahn. У своєму звіті відомство звинуватило уряд у нездатності цілеспрямовано та комплексно вирішити фундаментальні проблеми залізничної компанії, зауваживши, що простого виділення більшої кількості коштів недостатньо, щоб вивести залізницю з поточної кризи.
Через місцями занедбану інфраструктуру, низьку пунктуальність та фінансові труднощі німецька залізниця наразі не в змозі досягти своїх цілей у сфері транспортної та кліматичної політики і, ймовірно, не зможе зробити це найближчим часом. Тому федеральний уряд повинен поставити чіткі цілі, встановити конкретні кроки та терміни, а також відповідно скоригувати структуру компанії, зауважили уацдитори. Це єдиний спосіб для німецької залізниці покращитися в довгостроковій перспективі.
