Латвійській національній авіакомпанії airBaltic планують надати позику в розмірі 30 млн євро у зв’язку з різким зростанням цін на авіаційне пальне, сказав міністр сполучення Атіс Швінка на пресконференції після засідання уряду у вівторок, його цитує портал lsm.lv.Термін погашення кредиту – 31 серпня 2026 року.Прем’єр-міністерка Евіка Сіліня зазначила, що уряд звернеться до Сейму (парламенту) за схваленням плану, а кошти, імовірно, буде виділено з бюджету в межах наявної програми кредитування.Сіліня повідомила, що у вівторок уряд заслухав доповідь міністерства сполучення, з якої випливає, що зростання цін на паливо, посилене ситуацією на Близькому Сході, посилило тиск на airBaltic.Прем’єрка наголосила, що авіакомпанія має критичне значення для державної безпеки Латвії та транспортного сполучення, тому є підстави для надання авіакомпанії короткострокової позики, оскільки ціни на авіаційне паливо зростають особливо швидко.Швінка додав, що кредит допоможе стабілізувати операційну діяльність і рейси, але це не скасовує завдання, поставленого урядом перед авіакомпанією:
вона має продовжити розробку нового бізнес-плану і стратегії фінансової стабілізації. Кредит не є державною "ін’єкцією" і передбачає подальше залучення капіталу, зокрема від приватних інвесторів, а держава збереже частку в компанії.Голова наглядової ради airBaltic Андрій Мартинов повідомив, що кредит знизить негативний вплив зовнішніх чинників і компанія зможе погасити його в строк, одночасно триває робота над бізнес-планом.Фінансовий директор Вітольд Яковлєв у березні цього року в розмові з інвесторами уточнив, що загальні витрати палива на залишок року становлять приблизно 165 тис. тонн, постачання 17 тис. тонн, з яких уже зафіксовано за ціною 567 євро за тонну.airBaltic офіційно повідомила міністерство про вплив на фінанси та операції зовнішніх чинників, викликаних воєнним конфліктом на Близькому Сході і зростанням цін на паливо.Мінсполучення зазначало, що компанія продовжує виконувати польоти, і можлива позика, якщо її буде надано, допоможе зберегти стабільну маршрутну мережу, уникнути різких змін і компенсувати тиск зростання цін на паливо.З міркувань безпеки airBaltic раніше була змушена тимчасово скасувати рейси до Тель-Авіва і Дубая,
що знизило доходи і вплинуло на ефективність маршрутної мережі. Водночас ціни на авіаційне паливо через конфлікт на Близькому Сході суттєво зросли.Чистий збиток airBaltic торік становив 44,34 млн євро, що в 2,7 раза менше, ніж у 2024 році. Виручка водночас збільшилася на 4,2% – до 779,3 млн євро. У 2025 році авіакомпанія перевезла 5,2 млн пасажирів, що на 1% більше, ніж у 2024 році.Держава є мажоритарним акціонером airBaltic (88,37% акцій), німецька Lufthansa із серпня минулого року володіє 10%, данський підприємець Ларс Туссен (через компанію Aircraft Leasing 1) – 1,62%, інші акціонери – 0,01%. У межах запланованого IPO авіакомпанії держава хоче зберегти щонайменше 25% плюс одна акція, а Lufthansa належатиме щонайменше 5% (остаточна частка залежатиме від ціни IPO).Тоді ж, у серпні 2025 року, було ухвалено рішення, що держава, як і Lufthansa, внесе в капітал airBaltic перед IPO внесок у розмірі 14 млн євро.Тим часом, з урахуванням фінансових результатів 2025 року і ситуації на ринку airBaltic призупинила підготовку до IPO і наразі не розглядає його як потенційне джерело капіталу в 2026 році, йдеться в річному звіті авіакомпанії.Попри очікуване поліпшення операційної та комерційної діяльності, у 2026 році у авіакомпанії буде від’ємний вільний грошовий потік, і з урахуванням поточних прогнозів для фінансування діяльності в зимовий сезон 2026/2027 років компанії знадобиться додаткове вливання коштів у розмірі від 100 млн до 150 млн євро.Міністр сполучення вважає, що IPO – не єдиний спосіб залучення капіталу, і керівництву авіакомпанії надано максимально широкий мандат для пошуку можливостей залучення коштів із використанням різних фінансових інструментів. Таким чином, завданням авіакомпанії у 2026 році є не тільки скорочення витрат, а й залучення капіталу.
