Польська митниця вимагає від учасників логістичного ланцюжка сплати багатомільйонних митних платежів за китайський імпорт, оформлений із порушеннями. Галузеві асоціації вважають це необґрунтованим та звернулися до Єврокомісії за роз'ясненнями правил відповідальності та захисту логістичних компаній, пише ЦТС.
Йдеться про товари з Китаю, які ввозилися до ЄС у 2021–2026 роках. Європейське управління боротьби з шахрайством (OLAF) виявило, що частина вантажів оформлялася під невірними кодами, що дозволяло імпортерам ухилятися від антидемпінгових мит. Наприклад, електровелосипеди декларувалися як спін-байки.
Польські митні органи через неможливість знайти імпортерів, які мають відповідати, почали пред'являти вимоги тим учасникам ланцюжка, яких вдається знайти: залізничним операторам, перевізникам, які подавали попередні декларації, митним представникам та іншим.
Логісти намагаються оскаржити це та перенести суперечку з польськими митниками на рівень ЄС. Європейська асоціація перевізників CLECAT, міжнародна галузева асоціація FIATA, а також групи захисту інтересів залізничних компаній (CER) та комбінованих перевезень (UIRR) звернулися до Єврокомісії з проханням визначити, коли логістична компанія може вважатися митним боржником і чи поширюється відповідальність на учасників.
Вони попросили Єврокомісію терміново сформулювати свою позицію та провести зустріч із польською митницею та представниками галузі для пошуку рішення.
Польська практика може стати прецендентом для усієї галузі. Асоціації попередили, що це може призвести до того, що лише небагато постачальників митних послуг на зовнішніх кордонах Європи захочуть займатися декларуванням. Це викликає серйозні затори на кордонах, будь то автомобільні, залізничні чи морські перевезення.
