Якби тоді ЛуАЗ поставив авто на масове виробництво, то зараз би це був один із найпопулярніших позашляховиків в Україні.
Багато автолюбителів знають, що Луцький Автомобільний Завод (ЛуАЗ) відомий невеликими, і дуже невибагливими позашляховиками. Ще в далеких 80-х роках базова модель ЛуАЗ-969 морально застаріла, завод оголосив конкурс на розробку нового автомобіля.
Декілька років поспіль конструктори ламали голову над тим, що ж запропонувати для масового виробництва, і ось під кінець десятиліття з'явився цікавий "прототип" - ЛуАЗ Proto.
Про те, як виглядав останній прототип українського позашляховика, пишуть на порталі Hyser
Прототип було представлено 1989 року. Він був розроблений ленінградською лабораторією макетування НАМІ та втілював у собі останні досягнення світового дизайну.
Машина мала незвичайний зовнішній вигляд, з плавними лініями та панорамним лобовим склом. Кузов був виготовлений зі склопластику та міг бути швидко знятий для ремонту чи заміни.
Під капотом автомобіля був мелітопольський двигун МеМЗ-245 від автомобіля "Таврія". Трансмісія була розроблена заново і включала карданну передачу, що не відключається, на задній міст. Це дозволяло підвищити економіку палива автомобіля.
Прототип був відправлений на випробування до Москви, але за два тижні повернувся без будь-яких змін. На той час у СРСР була економічна криза, і новий позашляховик не був у пріоритеті.
У Луцьку також розроблявся свій прототип – ЛуАЗ-1301. Він був більш схожим на традиційний позашляховик, але також не був запущений у виробництво. Таким чином, ЛуАЗ Proto залишився лише прототипом і не був випущений у серійне виробництво.
