Компанія Waymo, яка входить до холдингу Alphabet, вже не перший рік стверджує, що безпілотні машини безпечніші за ті, якими керують люди. Але тепер вона навела докази на користь своєї позиції: автомобілі компанії пройшли 7,13 млн миль (11,47 млн км) у Фініксі, Лос-Анджелесі та Сан-Франциско, і цього достатньо, щоб порівняти їхню аварійність із показниками живих водіїв.
Waymo врахувала тільки повністю безпілотний пробіг — машини, в яких не було людини, яка курирує безпеку за кермом. Як з'ясувалося, безпілотні машини, що належать компанії, у 6,7 разу рідше автомобілів з водіями потрапляли в ДТП з травматичними наслідками — робомобілі виявилися безпечнішими на 85 %. Машини з автопілотом, крім того, у 2,3 рази рідше потрапляли в аварії, про які необхідно повідомляти поліції - у цьому заліку вони виявилися безпечнішими на 57%. В абсолютному вираженні це означає, що за вказаної відстані Waymo допомогла уникнути 17 ДТП з травмами і 20 ДТП, про які потрібно повідомляти поліції.
Цілком безпроблемною практику Waymo теж не назвеш. За ці 11,47 млн км пробігу в трьох містах машини компанії тричі потрапляли в аварії,
що спричинили травми: двічі у Фініксі та одного разу в Сан-Франциско, але у всіх випадках ці травми були легкими, стверджує оператор. І це значно рідше, ніж у живих водіїв — для людини стандарт становить 2,78 інциденту на 1 млн миль (1,61 млн км), а Waymo показав лише 0,41 інцидент на той самий відрізок.
Щоб забезпечити адекватне порівняння, компанія постаралася усунути статистичні похибки в даних, наприклад, незначні інциденти, про які водії не почали повідомляти поліцію, або різні умови під час керування транспортом. Так, машини Waymo у трьох містах не їздять автомагістралями, а водії-люди вільно виїжджають на ці дороги. При цьому автолюбителі не повідомляють поліції про дрібні аварії, наприклад, про вм'ятини на крилах машин, а Waymo за законом зобов'язана повідомляти про кожен випадок контакту з іншим транспортним засобом незалежно від значущості такого контакту. З урахуванням цих чинників компанії довелося скоригувати дані.
Waymo продовжує наполягати, що машини з автопілотом - засіб зниження смертності на дорогах; щорічно у США через ДТП гинуть 40 тис.
людей. Минулого року дослідники компанії опублікували дві наукові статті, в яких порівняли ефективність робомобілів та живих водіїв. У першій аналізувався час реакції за неминучої аварії; у другій пропонувалася нова методологія оцінки того, наскільки добре системи автопілота запобігають аваріям. Дослідники проаналізували десятки реальних ДТП, що сталися в Аризоні протягом останнього десятиліття. За версією Waymo, заміна будь-якого транспортного засобу з двох, що брали участь у кожній аварії, могла б практично виключити всі смертні наслідки.
З іншого боку, на дорогах більше машин з водіями, ніж безпілотних транспортних засобів, а отже набагато менше даних, на підставі яких можна робити висновки. Одна аварія зі смертельними наслідками припадає в середньому на 100 млн миль (161 млн км) пробігу. І для значних висновків сумарний пробіг машин з автопілотом повинен значно зрости.
