Минулого разу ми розвінчали усталені міфи про електрокари, з якими час прощатися. Однак скептики не припиняють генерувати страшилки, які відлякують потенційних покупців.
Запас ходу, термін служби батарей і вартість обслуговування сучасних електрокарів вражають.
Ці аргументи більше не можуть грати проти вибору електромобіля.
Навпаки, запас ходу понад 500 км, низькі витрати на технічне обслуговування і гарантія на батарею 10 років якраз стають факторами на користь «електрички».
Які аргументи залишаються в запасі в «електроскептиків»?
Найчастіше вони скаржаться на надто малу кількість зарядних станцій в існуючій інфраструктурі, довгий час зарядки електрокарів і високу вартість зарядки.
Mercedes-Benz готовий допомогти попрощатися і з цим набором міфів, які стоять на вашому шляху до купівлі електромобіля.
Спростуємо ці міфи на прикладі реальної експлуатації електрокарів Mercedes-Benz — седана EQS і кросовера EQE SUV, — що вже продаються в Україні.
Фото: Mercedes-Benz
Міф № 1. Навколо нібито занадто мало зарядних станцій
Від самого початку однією з головних претензій скептиків до «електрифікації» автотранспорту була інфраструктура.
А точніше, її відсутність.
«Зарядок на всіх не вистачить», «де ви будете заряджатися?» — такі питання протягом багатьох років є однією з головних страшилок для потенційних покупців електрокарів.
Тим часом зростання кількості зарядних станцій для електромобілів в Україні можна назвати стрімким. Якщо у 2021 році загальна кількість зарядок по країні ледь сягала 3 тис., то сьогодні за декотрими даними їх уже близько 5 тис.
Деякі аналітики наводять дані про співвідношення наявних в Україні електромобілів до зарядних станцій на рівні 15/1. Це поки що дещо нижче, ніж у країнах ЄС (11/1). Але цілком можливо, що швидке зростання кількості зарядних станцій дасть нам змогу приблизно одночасно з ЄС досягти співвідношення 7 до 1, яке вважається оптимальним із точки зору кліматичної нейтральності.
Фото: Mercedes-Benz
Простіше кажучи, Україна не сильно відстає від провідних країн Європи за ступенем насичення інфраструктури зарядними станціями.
Особливо це відчувається у великих містах, де зустріти зарядну станцію можна буквально через кожні пів кілометра.
З урахуванням того,
що зарядні станції сьогодні з’являються на парковках великих торгових і офісних центрів, фітнес-клубів і ресторанів, вам більше не потрібно виділяти окремий час у своєму розкладі для поїздок на віддалені зарядні станції.
Експлуатація електромобіля може безшовно інтегруватися у ваш звичайний розклад.
Міф № 2. Електрокари нібито повільно заряджаються
Перші покоління електромобілів і справді не могли похвалитися швидким часом зарядки. І проблема лише посилювалася в міру зростання ємності батарей.
Протягом багатьох років середньостатистичний власник електрокара щиро радів зарядці потужністю хоча б 10−20 кВт, що означало, як мінімум, 3−4 години очікування.
А якщо йшлося про зарядні станції потужністю 6−10 кВт, не кажучи вже про звичайну домашню мережу 220 В, то найкращим варіантом була зарядка вночі.
На практиці це означало, що авдиторія власників, які отримували задоволення від експлуатації «електричок», звужувалася переважно до тих, хто мешкає в приватному будинку.
Для всіх інших експлуатація електрокарів перетворювалася на нескінченні пошуки зарядних станцій.
Однак,
ситуація змінилася.
Сучасні електрокари отримали 400- і навіть 800-вольтну архітектуру. І здатні приймати струм високої потужності. А зарядні мережі почали «підтягуватися», щоб забезпечувати цю потужність.
Попри те, що в мережах зарядних станцій, які доступні в Україні, як і раніше, багато «малопотужних» станцій, великі міста і траси достатньою мірою насичені зарядками високої потужності.
І на практиці це означає фактичну смерть міфу про повільну зарядку електрокарів.
Наприклад, Mercedes-Benz EQS за зовнішньої температури +10 °C із легкістю заряджається на потужності понад 100 кВт на зарядних станціях популярних українських мереж.
Практичні заміри дають вражаючі показники.
Припустимо, у вашого EQS залишається 20% заряду (це означає запас ходу близько 100−120 км в умовах міста). За потужності зарядки 100−110 кВт, яку з легкістю віддають сучасні станції, EQS заряджається з 18% до 80% усього за 30−35 хвилин (запас ходу при цьому становитиме щонайменше 400 км).
Фактично ви можете отримувати сотні кілометрів запасу ходу за час, який потрібен для легкого «перекусу» в кафе на заправці.
Фото: Mercedes-Benz
Час повної зарядки за такої потужності становитиме менше години, що дасть змогу отримати заявлені виробником 600+ км запасу ходу.
Тепер для того, щоб експлуатувати електромобіль у щоденному режимі, більше не потрібно замислюватися про переїзд до приватного будинку та обладнання там власної зарядної станції.
Міф № 3. Зарядка електрокарів нібито коштує надто дорого
Давайте використаємо приклад зарядки Mercedes-Benz EQS у популярних українських мережах зарядних станцій, щоб спростувати міф про дорожнечу електрокарів.
Отже, припустимо, ви зарядили EQS з 20% до 80%, використовуючи одну з найшвидших зарядних станцій з тарифом 14,99 грн/кВт.
Противники електрокарів тут же пошлються на те, що це — неймовірно висока цифра для кінцевого споживача. І заряджати електрокар за таким грабіжницьким тарифом просто дурість.
Не будемо відправляти скептиків вираховувати різницю у вартості кінцевого літра бензину з його собівартістю при виробництві з нафти.
Фото: Mercedes-Benz
Вдамося до підрахунків іншого роду.
При зарядці з 20% до 80% на EQS ви отримаєте збільшення запасу ходу зі 100 до 400 км (у реальності цифра може бути ще більшою,
але давайте округлимо).
Це потребуватиме зарядки близько 45 кВт/год, що обійдеться вам приблизно в 680 грн.
Простіше кажучи, збільшення запасу ходу на 300 км обійдеться в 680 грн. Вартість одного кілометра пробігу на EQS таким чином становитиме 2,26 грн.
За нинішніх цін на паливо це приблизно відповідає фінансовим витратам власника бензинового авто з витратою близько 5−6 л на 100 км. А якщо говорити про міський пробіг — то і 7 л.
Зрозуміло, не потрібно пояснювати, наскільки сильно відрізняються динаміка і комфорт преміального електрокара від компактного авто з ДВЗ, яке здатне пересуватися з такою ж маленькою витратою.
Але ж можна згадати, що для прикладу вище ми взяли найвищий тариф на найшвидшій зарядній станції.
Якщо ви будете заряджатися за нижчими тарифами, економіка електрокарів буде ще більш вражаючою. І вже зовсім фантастичною вона стане, якщо ви зможете заряджати авто вдома від мережі за нічним тарифом.
Фото: Mercedes-Benz
У будь-якому разі проста математика геть розбиває аргумент про те, що заряджання електрокарів із використанням публічних мереж зарядних станцій — це нечувано дорого.
Зростання кількості зарядних станцій для електромобілів в Україні можна назвати стрімким. Якщо у 2021 році загальна кількість зарядок по країні ледь сягала 3 тис., то сьогодні за деякими даними їх уже близько 5 тис.
