Власник групи компаній "Автострада" Максим Шкіль вважає, що Україні потрібен хоча б один тунель під Дніпром. Про це бізнесмен сказав в інтерв'ю Економічній правді.
"Сполучення мостами повинно мати принаймні хоч одну альтернативу у вигляді тунелю, тому що міст набагато легше зруйнувати, ніж тунель. Це ненормально, що країна розділена на дві частини річкою. Але це питання грошей, вартості", – пояснив Шкіль.
Правильно було б, на його думку, з Дарницького моста у Києві вийти на Печерськ тунелем, а Подільський міст тунелем продовжити до Ярославового Валу.
"Мені достеменно відомо, що найближчим часом такі проєкти не розглядаються", – додав він.
При цьому єдиним на нині претендентом на будівництво тунелів під Дніпром у Києві фактично є очолювана Шкілем "Автострада". Саме вона виконує роботи із заміни аварійної ділянки тунелю на синій гілці Київського метро між станціями "Деміївська" та "Либідська".
Ще у 2012 році КМДА схвалила будівництво п'яти автомобільних тунелів у Києві. Їх вартість оцінили у 1,5 млрд євро.
Тодішній заступник голови КМДА Анатолій Голубченко казав,
що йдеться про тунелі між станцією метрополітену "Лівобережна" та площею Перемоги (тепер – станція метро "Галицька площа"); тунелю між вул. Фрунзе (нині – Кирилівська) та вул. Чорновола; північного тунельного переходу через Дніпро (від вул. Богатирської до вул. Бальзака); південного тунельного переходу через Дніпро (від продовження вул. Заболотного до житлового масиву Осокорки); автодорожнього тунелю від Наддніпрянського шосе до вул. Кіквідзе (нині – Бойчука).
Фінансування будівництва планувалося за рахунок кредитів ЄБРР, випуску цінних паперів, власних коштів, державно-приватного партнерства тощо.
Водночас Голубченко припускав, що для повернення грошей інвесторам проїзд у тунелях можуть зробити платним.
- У червні 2023 року ВВС повідомляло, що на початку великої війни тодішній Головнокомандувач Збройних Сил України Валерій Залужний відмовився підривати мости через Дніпро, вважаючи це зрадою.
