На тлі сучасних типів двигунів і різновидів пристроїв управління вигідно виділяється механіка. Конструкційна та експлуатаційна простота механічної коробки передач дозволила їй завоювати найбільшу популярність серед автомобілістів. Carbazar детально аналізує особливості будови пристрою механічної коробки передач, його основні плюси та мінуси.
Особливості будови пристрою механічної КП
У механічної коробки передач досить проста будова, складається вона з декількох елементів:
- картер — основна корпусна деталь коробки передач, яка виконує захисну функцію від впливу зовнішніх факторів та забезпечує змащування деталей трансмісії (в картер заливають трансмісійне мастило);
- обертові вали — з їхньою допомогою обертальний момент двигуна переноситься на карданний вал, що призводить до руху коліс;
- синхронізатори — забезпечують плавне перемикання;
- механізм перемикання передач — керується важелем, який розташований в салоні автомобіля.
Основні переваги механічної коробки передач:
- конструкційна простота, наявність недорогих запасних деталей;
- легкість в обслуговуванні та ремонті, недорогий сервіс та ремонт;
- тривалий термін експлуатації пристрою;
- можливість запуску без акумулятора та повна незалежність від електрики;
- автомобілем керує водій, а не комп’ютер, що у разі збою в роботі «розумної» електроніки допоможе уникнути сумних наслідків;
- економічність (на 10–15 % нижчий рівень споживання пального);
- високий коефіцієнт корисної дії;
- хороші маневреність, динаміка розгону та високий швидкісний режим;
- можливість відбуксирування автомобіля на будь-яку відстань;
- невелика вага.
Основні недоліки механічної коробки передач:
- порівняно складніший принцип управління (особливо для водіїв-початківців);
- ризик пошкодити зчеплення та перенавантажити мотор під час некоректного перемикання передач;
- для перемикання передачі потрібно трохи більше часу;
- напруженість та можлива втома під час тривалої поїздки;
