Два із п'яти київських мостів, що сполучають лівий і правий берег Дніпра, перебувають в аварійному стані. Вони можуть обрушитись будь-якої миті. І це не перебільшення. Такий висновок зробили експерти, які обстежували ці конструкції.
Про те, що відбувається із цими двома мостами у Києві, йдеться в матеріалі unian.
Як з'ясувалось, у 2023 році Комісією з перевірки стану мостових споруд було виконано колосальну роботу. Тоді перевірили 26 тисяч мостів, які є в Україні. В ході перевірки з'ясувалось, що 9% мостових споруд у нашій державі перебувають в аварійному стані. До цих дев'яти відсотків потрапили і два київські мости – міст Патона і міст Метро.
Причому, якщо можна так висловитись, їхній стан найаварійніший із аварійних. За п'ятибальною оцінкою непридатності обидва отримали по 5 балів, каже інженер і транспортний експерт Дмитро Беспалов. Ці мости можуть обрушитися будь-якої миті. Однак ніхто не знає достеменно, коли це станеться.
"Песимістичний сценарій для таких об’єктів – це те, що вони впадуть вже сьогодні. За реалістичним сценарієм, мабуть, ми можемо сподіватися, що ще кілька років нічого не станеться. Але найгірше в цій ситуації – непередбачуваність. Мости не попереджають, що вони впадуть", — сказав інженер і транспортний експерт Дмитро Беспалов.
В якому стані знаходяться всі конструкції цих мостів, достеменно не скаже ніхто. Адже є такі елементи, які вкрай складно обстежити. А зазирнути всередину конструкції та вивити там усі дефекти не завжди вдається навіть за допомогою найновітніших методів обстеження. Але навіть того, що було виявлено спеціалістами, досить щоб стверджувати: їзда цими мостами – щось на кшталт сумнозвісної російської рулетки.
"Я бачив той звіт, він дуже страшний. Там корозія деяких елементів становить під 80%. Там був серйозний огляд з водолазами, які обстежували опори ультразвуком. Але, тим не менш, весь об’єкт неможливо перевірити. Можна якісь окремі вузли продивитися, але що відбувається всередині конструкції під бетоном, насправді, достеменно невідомо", — розповів інженер.
Зазвичай мостам дають 100 років гарантії, але ці мости точно "не доживуть" до своїх ювілеївМіст Патона був збудований у 1953 році, а міст Метро – у 1965. Тобто один ще гарантовано має прослужити майже три десятки років, а інший - ще понад чотири десятиліття. Проте ні той, ні інший стільки не прослужать , запевняють експерти.
І річ не в тім, що їх будували із недотриманням правил мостобудування. Хоча й таке виключати не можна. Однак у 50-60 роки минулого століття, коли їх проектували, в Києві не курсувало стільки автотранспорту, у тому числі й важкого.
"Вони розраховувалися, можливо, на 20-30 тисяч автомобілів (щодня). Але вже в наші часи, наприклад, до повномасштабної війни кожен з цих мостів пропускав десь 100 тисяч", — каже Дмитро Беспалов.
А крім того, міст, як і будь яка інша інженерна споруда, потребує постійного догляду. А за ними фактично не доглядали: дренажі не прочищали, гідроізоляцію не оновлювали та іншими профілактичними роботами також нехтували. Отже так і вийшло, що мости, як запущений людський організм – стали "здавати" раніше відведеного їм віку.
Міська влада Києва якось намагається зарадити ситуації. Наприклад, через міст Патона тепер не пропускають важкий автотранспорт, а міст Метро намагаються якось ремонтувати. Однак усі ці заходи косметичні і загалом проблеми не вирішують. А розпочати докорінну реконструкцію цих споруд – справа дуже затратна. Спеціалісти підрахували, що лише для реконструкції мосту Метро потрібно близько пів мільярда доларів. Навіть таке місто як Київ наразі таких видатків не потягне. Та й держава також не в змозі підсобити місту грошима, адже в неї всі гроші йдуть на війну.
Отже, зважаючи на таку ситуацію, водіям краще не випробовувати долю і користуватися тими трьома мостами через Дніпро, які ще перебувають у кращому стані. Найкраще з них зберігся найновіший – Дарницький міст, який відкрили лише у 2010 році.
Нагадаємо, учені назвали великі міста, які можуть зникнути під водоювже до середини нинішнього століття.
