На українському ринку знову з’явилися свіжопригнані з-за кордону машини-потопельники. Цього разу з європейського ринку (звичайно, за паралельним імпортом). У серпні-вересні цього року в багатьох країнах Європи були значні повені, і автомобілі, що постраждали від них, продаються там з величезними знижками. Як розпізнати пошкоджену водою техніку і чи можна впорядкувати її і користуватися.
Що ще назвали експертиАвтомобілі після повеней на вторинному ринку трапляються досить часто — річки регулярно виходять із берегів не лише в Європі (цього року вода пройшлася по притоках Дунаю та Польщі). Тому новинкою «потопельники» для автомайстрів не є — але й приємного для сервісменів у них нічого, відверто кажучи, немає.
- Клієнтам з «потопельники» раджу, якщо чесно, відремонтувати їх для продажу та скоріше позбавитися автомобіля, – розповідає майстер СТО. – Взагалі кажучи, машина може постраждати від води не лише внаслідок повені. Наприклад, господар штурмував глибоку калюжу чи струмок, не розрахувавши глибини. Або ще простіше: забилися дренажні отвори, і дощова вода з порожнин «ллє» на підлогу салону, під килимки. У всіх випадках картина, якщо ви не приїхали сушити машину буквально наступного дня, сумна.
два головні наслідки підтоплення автомобіля — корозія елементів кузова (підлоги та внутрішні порожнини на більшості моделей штатно не захищають антикором) і, що важливіше, проблеми з електрикою. «На підлозі салону і в його нижній частині проходять практично всі джгути проводки, там розташовані контактні групи, – розповідає сервісмен. – А якщо залило ще й «мозки» – електронні блоки – то ситуація ще гірша. Щоб автомобіль після цього був таким же надійним, як раніше, всю пошкоджену водою електроніку потрібно замінити. Навіть якщо вона начебто працює: ніхто не знає, коли вона раптом ні з того ні з сього вийде з ладу. Тому якщо не хочете, щоб машина стала на дорозі у довільному місці — треба все міняти».
Вартість всіх компонентів, необхідних для оновлення електроніки сучасного автомобіля, і в «мирний» час досягала сотень тисяч гривень – зараз, враховуючи проблеми з постачанням, можна не вкластися і в мільйон (особливо якщо йдеться про преміум-клас). До того ж, час очікування потрібних компонентів може вимірюватися місяцями. Ну, чи можна змиритися з ненадійністю техніки.
Що стосується більш “грубих” компонентів – ходової, гальм, салону, кузова, двигуна – їхню працездатність при покупці автомобіля легше перевірити. Хоча «лікувати» все це не менш складно: салон простіше, знову ж таки, замінити, а от кузов, будучи одного разу затопленим, буде «хворіти» на все життя.
- Корозію допомагає зупинити, як не дивно, дідівський спосіб: при знятих оббивках салону все всередині обмазується розплавленим гарматним салом, – розповідає Доброгорський. – Щоправда, спосіб цей досить брудний, не всі клієнти на це погоджуються. Але автомобіль живе після цього досить довго.
- Для мене виставлена по низу ринку зовні хороша машина – це вже жовта лампочка, хоч і не червона, – каже фахівець із підбору уживаних автомобілів Олексій Островський. – Чому це вона, така гарна, продається дешевше, ніж можна було б? Якщо вона зараз приїхала з європейського ринку — треба її з пристрастю розглянути на предмет затоплення.
