До кінця 2024 року, кількість проданих автомобілів наблизиться до 17 млн, 95% з яких припадає на Китай, Європу та США. Водночас перемога у виборах Дональда Трампа може скасувати низку податкових пільг для виробників. Натомість в Україні ціни зростуть із зовсім інших причин. SPEKA, розповідає чого очікувати ринку електричних автомобілів у 2025 році. Під час своєї промови щодо номінації в липні цього року Трамп пообіцяв «закінчити мандат на електромобілі з першого дня», посилаючись на мету адміністрації Байдена перевести половину всіх продажів на електромобілі до 2030 року. Узагалі, під час передвиборчої кампанії, Дональд Трамп не шкодував різких висловів на адресу електромобілів та політики з їх впровадження, називаючи федеральні витрати на електромобілі та їхні зарядні пристрої частиною «нового зеленого шахрайства». Є кілька причин чому майбутній президент приділяв таку велику увагу цим транспортним засобам. Зокрема тому, що його підтримали представники нафтовидобувних компаній. Він обіцяв скоротити бюрократичні складнощі й звільнити американських виробників від обмежень на видобуток нафти.
З цих причин перехідна команда Дональда Трампа планує скасувати податкову пільгу, яку отримували американці при купівлі електромобілів (які дорожчі, ніж автомобілі з двигунами внутрішнього згорання). Компенсація могла сягати $7500.Більшість автовиробників не люблять суворіші правила, які запровадив Байден, але вони вже вклали мільярди в перехід на електромобілі та побоюються, що якщо Трамп впровадить різкі зміни, автомобілі з ДВЗ їх витіснять.Тому більшість виробників електромобілів серед яких Ford, EV Rivian та Lucid наполягають на «передбачуваних правилах» ринку і закликають не скасовувати компенсацію для споживачів. Водночас генеральний директор Tesla Ілон Маск, який також виявився надійним прихильником, радником і спонсором новообраного президента не проти цих змін. На відміну від своїх конкурентів, таких як Ford і GM, Tesla не дуже покладається на податкові кредити. Деякі моделі Tesla не підпадають під них через низку вимог, включно з тим, щоб транспортні засоби не містили компонентів китайського виробництва. Завдяки цьому Tesla мала величезну перевагу у виробництві та створила розгалужену мережу зарядних станцій,
що надає їй більшої привабливості на ринку, ніж конкурентам.«Я думаю, що це було б руйнівним для наших конкурентів і для Tesla, — сказав Маск у липні 2024-го. «Але я припускаю, що довгострокова перспектива дійсно допоможе Tesla».Водночас Трамп не може в односторонньому порядку скасувати податкові пільги на електромобілі. Вони є частиною Закону про зниження інфляції, який президент Байден підписав у 2022 році. Конгрес мав би внести до нього поправки або прийняти новий. Однак це не єдина зміна з якою зіштовхнеться ринок вже наступного року. Зокрема, німецькі автовиробники, такі як BMW, Mercedes-Benz, Porsche та Volkswagen, зіткнулися з падінням акцій на 4,6–6,4% після перемоги Дональда Трампа на виборах. Серед причин — обіцянка ввести нові мита на імпорт, зокрема для товарів з Європейського Союзу. Попередньо заявлялась ставка у 10%, як відповідь на протекціоністські заходи ЄС щодо імпорту американських товарів, зокрема авто. Якщо це станеться Німеччина найбільше постраждає від нової політики. Мита також можуть стосуватись Мексики, де німецькі та японські автовиробники або вже мають заводи,
або планують їх розширити. Наприклад, BMW виготовляє свої Neue Klasse на заводі в Сан-Луїс-Потосі. Деякі корейські бренди (Hyundai, Kia, Genesis) мають виробничі потужності в США і теоретично можуть почати виготовляти більше, але також можуть постати перед труднощами, оскільки складають в Америці обмежений асортимент продукції. Водночас в Україні вплив американської політики відчуватиметься дуже незначною мірою, пояснює автомобільний експерт та голова Інституту досліджень авторинку Станіслав Бучацький. «Насамперед, ще достеменно невідомо чи справді впроваджуватиме Трамп мита та відкликання податкових пільг. Водночас американський ринок має мінімальний вплив на Україну — більшість автомобілів, які імпортуються з США, це та звані «битки», тобто автомобілі, які були у користуванні та потрапили у ДТП». За словами експерта переважно українці обираючи автомобіль орієнтуються саме на вартість. Українці імпортують з США саме автомобілі Tesla, які за останній рік здешевшали на 30-40%. Загалом їх купували навіть більше, ніж у багатшій та мирній Польщі. Нові електромобілі імпортують переважно з Китаю.
Наприклад, Volkswagen-FAW, повністю китайський автомобіль, який випускається у колаборації з німецьким власником бренду. У такому разі ціна продукції китайського Volkswagen-FAW, який майже не відрізняється у дизайні від оригіналів VW могла бути вдвічі нижчою. Пік такого імпорту припав на минулий рік. Водночас масового скорочення виробництва електрокарів у Європі також не прогнозується. «США може ніколи не заборонити автомобілі з ДВЗ у найближчому майбутньому, — додає експерт. «Натомість у Європі це рішення вже прийняте і з 2035 року авто з ДВЗ не будуть випускати взагалі». В Україні вартість електромобілів з наступного року, найімовірніше, зросте. Річ у тім, що наразі імпорт електромобіля звільнений від сплати мита та ПДВ. Єдиний збір — акциз вартість якого 1 євро за 1 кВт місткості батареї. Термін нульового розмитнення спливає у 2024 році. «В парламенті не зареєстровано жодного законопроєкту, який би пропонував продовжити ці пільги на електромобілі, а у ситуації коли триває війна і потрібні гроші в бюджет, варто готуватись до того що ринок електромобілів суттєво зміниться саме з початку наступного року. Повернення ПДВ та мита може взагалі змінити картину на ринку і підняти вартість до 30%», — каже голова Інституту досліджень авторинку.
