Рада оборони Києва 4 лютого знову розглянула питання руху громадського транспорту під час повітряних тривог. Начальник Київської міської військової адміністрації (КМВА) Тимур Ткаченко повідомив, що зараз працюють над рішенням, яке збалансує питання безпеки пасажирів та транспортної доступності. Пропозиції перебувають на етапі узгодження.
Це питання кияни порушують уже 2,5 роки і воно навіть встигло стати частиною особистого конфлікту між очільником КМВА і міським головою.
Транспортні правила посилили конфлікт у міській владі
Це питання не вперше стає предметом дискусії між столичною владою та керівництвом міської військової адміністрації. Раніше між мером Віталієм Кличком та Тимуром Ткаченком загострилася суперечка щодо припинення руху транспорту під час повітряних тривог. Ткаченко був здивований, що відповідне рішення Ради оборони Києва виконується «вибірково»: комунальний транспорт зупиняється, а приватний – ні.«Я не отримав жодних задокументованих аналітичних обґрунтувань цього рішення, – заявив начальник КМВА. — Збалансованим має бути і функціонування міста:
безпека та мобільність киян є пріоритетом. Це (рішення) і не про безпеку, і не про економіку. Це про імітацію. Очевидно, що ця ситуація потребує фахового перегляду».
Головна причина зупинки комунального наземного транспорту – офіційне розпорядження міської влади з урахуванням ризиків безпеки. Водночас приватні маршрутки працюють на свій розсуд. Перевізники зазвичай продовжують рух, оскільки немає чіткої заборони на їхню роботу під час тривоги.
Крім того, маршрутки мають більшу мобільність і можуть швидше змінювати маршрути у разі небезпеки. Однак їхня робота в такі моменти теж несе ризики для пасажирів, оскільки у разі обстрілу машини не завжди можуть оперативно зупинитися біля укриття.
За підрахунками ініціативи «Пасажири Києва», за чотири місяці місто втратило 1,3 млрд грн через зупинку громадського транспорту під час повітряних тривог. Втрати розраховували за методикою компанії «Про мобільність», згідно з якою за годину простою транспорту втрати становлять близько 8,7 млн грн.Кияни створили вісім петицій щодо роботи транспорту під час тривог
Ще до загострення конфлікту між Кличком і Ткаченком питання роботи комунального транспорту порушувала громадськість.
У серпні 2022 року активіст Олександр Гречко зареєстрував петицію з вимогою скасувати рішення Ради оборони Києва про зупинення громадського транспорту під час повітряних тривог. Документ набрав понад 6 тис. підписів і був переданий на розгляд транспортної комісії Київради, яка підтримала його. Проте остаточне рішення ухвалювала Київська міська державна адміністрація, і петицію зрештою не підтримали.
Міський голова Києва аргументував відмову тим, що безпека пасажирів має залишатися пріоритетом. А за оцінками автора петиції Гречка, через це рішення пасажири втратили щонайменше 180 млн грн, бо були змушені пересідати в таксі або маршрутки і переплачувати за поїздку.Загалом кияни створили вісім таких петицій, але всі вони були відхилені.
З огляду на це, Рада оборони Києва шукає компромісне рішення, яке дозволить забезпечити транспортне сполучення без шкоди для безпеки киян. Можливим варіантом відновлення руху пропонують, наприклад, зупиняти транспорт лише в окремих зонах міста під час загрози обстрілу конкретними видами озброєння.
