Українські оператори заряджання електрокарів переглянули вартість своїх послуг, втім ціни коливалися без вираженого зростання чи зменшення. Втім, середня вартість "повільної" зарядки в Україні дещо знизилася, а швидкої – зросла. Про це свідчать дані Інституту досліджень авторинку (ІДА). "У порівнянні з попереднім місяцем ціни за кіловат-години у різних операторів коливалися, без загальної тенденції щодо зростання чи зменшення", – пояснюють експерти ІДА.
Вартість заряджання залежить від типу з’єднання – воно впливає на швидкість заряджання. За місяць деякі оператори майже на 2 гривні знизили тариф за АС-з'єднання ("повільне" зарядження), а інші на 0,5-1,75 грн підвищили ціну на DC-порти ("швидка"). Таким чином, середня вартість заряджання залежить становить:
через АС порт – 13,60 грн (-0,40 грн до січневого показника) за 1 кВт*год отриманої енергії;
через DC порт – 17,36 грн (+0,36 грн) за 1 кВт*год.
Це означає, що електромобілі лишаються значно вигіднішим типом транспорту за авто, обладнаних газобалонним обладнанням (ГБО) і, тим паче, з бензиновими двигунами. Навіть якщо заряджати електроавто виключно на електрозарядних станціях (ЕЗС), при середньому споживанні 20 кВт-год на 100 км пробігу, така дистанція обійдеться максимум у 360 грн, водночас найменш витратний варіант не надто габаритного легковика, обладнаного газобалонним обладнанням, витратить (при 12 л/100 км пропан-бунатової суміші) 450 грн.
Слід зважати на те, що залежно від локації тарифи можуть відрізнятися навіть на заправках однієї мережі – зазвичай, на придорожніх ЕЗС тарифи вищі, а на паркінгах різних бізнесів нижчі. Крім того, на деякі станції розповсюджується тариф "за простій" – тобто коли авто під’єднане, але зарядка не відбувається.
