Агресивна політика президента США Дональда Трампа і його соратника Ілона Маска може призвести до торгових війн і глобальної економічної депресії. Колишні союзники і сусіди американців - Канада, Мексика, Європа - оговтавшись від погроз і гучних заяв, вже згуртувались навколо своїх національних інтересів і лідерів, щоб ефективніше протистояти загрозі від колишнього партнера. Аналогічні процеси відбуваються і в Україні. Однією з перших реакцій на експансивні дії США стало бойкотування бренду Tesla і падіння продажів електрокарів від одіозного Ілона Маска (особливо у Німеччині). Його зіга на інавгурації і підтримка праворадикальної партії “Альтернатива для Німеччини” шокувала багатьох в Євпроп.
В цьому матеріалі ми розглянемо, які є альтернативи автомобілям Tesla, адже заяви Маска щодо України відзначаються цинізмом, агресивністю і повною відсутністю дипломатичності.
Світові бренди
Почнемо з відомих виробників і моделей, різного класу і відповідно ціни - від 47 до 107 тисяч євро. Ціни вказані на останні покоління.
Кросовер Hyundai Ioniq 5
Ioniq 5 побудований на новій платформі E-GMP,
розробленій спеціально для електромобілів. Він має два варіанти батареї - 58 кВт·год або 77,4 кВт·год. Максимальна потужність зарядки становить 350 кВт, що дозволяє зарядити батарею на 80% всього за 18 хвилин.
Запас ходу: до 481 км (WLTP)
Потужність: 170 к.с. (базова модель)
Ціна: від 47 900 євро
Спорткар Kia EV6
EV6, як і Ioniq 5, побудований на платформі E-GMP. Він має схожі варіанти батареї та потужності.
Запас ходу: до 510 км (WLTP)
Потужність: 170 к.с. (базова модель)
Ціна: від 46 990 євро
Кросовер Ford Mustang Mach-E
Mach-E має кілька варіантів потужності та батареї, включаючи версію GT з двома двигунами, яка розганяється до 100 км/год за 3,7 секунди. Цей електричний кросовер поєднує в собі легендарний стиль Mustang з сучасними технологіями та електричним приводом.
Запас ходу: до 600 км (WLTP)
Потужність: 269 к.с. (базова модель)
Ціна: від 52 990 євро
Компактний кросовер Volkswagen ID.4
ID.4 має кілька варіантів двигуна та батареї. Він також пропонує систему допомоги водієві IQ.Drive, яка включає адаптивний круїз-контроль та систему утримання в смузі руху. Авто є вдалим вибором для міських поїздок та сімейних подорожей,
має просторий багажник.
Запас ходу: до 520 км (WLTP)
Потужність: 170 к.с. (базова модель)
Ціна: від 42 990 євро
Audi e-tron
e-tron має два варіанти кузова - звичайний кросовер та спортивний sportback. Оснащений системою повного приводу quattro та адаптивною пневматичною підвіскою.
Запас ходу: до 436 км (WLTP)
Потужність: 313 к.с. (базова модель)
Ціна: від 71 900 євро
Позашляховик BMW iX
iX має кілька варіантів двигуна та батареї, включно з версією M60 з двома двигунами, яка розвиває 619 к.с.
Запас ходу: до 630 км (WLTP)
Потужність: 326 к.с. (базова модель)
Ціна: від 83 900 євро
Седан Mercedes-Benz EQS
EQS має кілька варіантів двигуна та батареї, включаючи версію AMG з двома двигунами, яка розвиває 761 к.с. Це найдорожча модель у нашій підбірці.
Запас ходу: до 780 км (WLTP)
Потужність: 333 к.с. (базова модель)
Ціна: від 107 900 євро
Спорткар Porsche Taycan
Taycan має кілька варіантів двигуна та батареї, включаючи версію Turbo S з двома двигунами, яка розганяється до 100 км/год за 2,8 секунди.
Запас ходу: до 463 км (WLTP)
Потужність: 408 к.с. (базова модель)
Ціна: від 83 900 євро
Кросовер Jaguar I-PACE
Деталі: I-PACE має два електродвигуни, по одному на кожній осі, що забезпечує повний привід.
Запас ходу: до 470 км (WLTP)
Потужність: 400 к.с.
Ціна: від 78 900 євро
Кросовер Volvo XC40 Recharge
XC40 Recharge має один електродвигун на передній осі або два двигуни на обох осях (версія Twin Motor).
Запас ходу: до 418 км (WLTP)
Потужність: 408 к.с.
Ціна: від 54 900 євро
Китайські електрокари
Китай намагається не відставати від топ-виробників і також активно розвиває, як власне виробництво електрокарів так і альтернативну енергетику. Зараз в самій країні відбувається бум попиту на такі машини. Седан BYD Han
Han має два варіанти - з переднім або повним приводом. Версія з повним приводом розганяється до 100 км/год за 3,9 секунди. Має швидку зарядку.
Запас ходу: до 605 км (CLTC)
Потужність: 517 к.с.
Ціна: від 55 000 євро
Седан NIO ET5
Деталі: ET5 має систему автономного водіння NIO Pilot, яка включає 33 датчики та лідари. Є можливість заміни батареї, що дозволяє швидко "заправитися" в дорозі.
Запас ходу: до 460 км (CLTC)
Потужність: 360 к.с.
Ціна: від 45 000 євро
Седан XPeng P7
P7 має систему автономного водіння XPilot 3.0, яка має 14 камер, 5 радарів та 12 ультразвукових датчиків.
Запас ходу: до 706 км (CLTC)
Потужність: 267 к.с.
Ціна: від 40 000 євро
З іншого боку, останнім часом все частіше можна почути про можливе ембарго на китайські електрокари. Існує кілька факторів, які можуть призвести до цього:
Геополітична напруга: Посилення конкуренції між Китаєм та західними країнами, особливо США, може призвести до торговельних воєн та обмежень на імпорт китайських товарів, включаючи електромобілі. Варто зазначити, що і Україні КНР не друг.
Загроза національній безпеці: Деякі країни можуть вважати, що китайські електромобілі становлять загрозу для їх національної безпеки через збір даних та можливе стеження.
Несправедлива конкуренція: Китайські виробники електромобілів отримують значні субсидії від уряду, що може створювати нерівні умови для конкуренції з іншими виробниками.
Подорожі електрокарами
В Європі зарядні станції для електромобілів в основному уніфіковані. Це означає, що більшість електромобілів, які продаються в Європі, можуть заряджатися на більшості зарядних станцій, незалежно від марки автомобіля або виробника станції.Проте, існує кілька різних типів роз'ємів для зарядки, які можуть використовуватися на різних станціях. Найпоширенішим типом роз'єму в Європі є Type 2. Цей роз'єм використовується для зарядки як змінним, так і постійним струмом.
Для швидкої зарядки постійним струмом використовуються роз'єми CCS Combo 2 або CHAdeMO. CCS Combo 2 є більш поширеним в Європі, тоді як CHAdeMO є більш популярним в Японії.
Усі сучасні електромобілі, що продаються в Європі, мають роз'єм Type 2 або CCS Combo 2. Це означає, що вони можуть заряджатися на більшості зарядних станцій в Європі.
В цілому, зарядні станції для електромобілів в Європі є досить уніфікованими, що робить їх використання зручним та доступним для більшості водіїв електромобілів.
