Трамп анонсував запровадження 25-відсоткових мит на імпорт у США автомобілів та автозапчастин. У ФРН закликають ЄС дати рішучу відповідь. Так, експерт Християнсько-демократичного союзу із зовнішньої політики Армін Лашет в інтерв'ю ZDF висловив думку, що Брюсселю слід загрожувати дієвим митом у відповідь і при цьому пропонувати переговори.Голова Об'єднання німецької автомобільної промисловості (VDA) Хільдегард Мюллер бачить у майбутніх тарифах США "фатальний сигнал для вільної та заснованої на правилах торгівлі". В інтерв'ю виданню Bild вона наголосила, що з негативними наслідками зіткнуться насамперед споживачі, зокрема в Північній Америці.
У той же час Інститут світової економіки (IfW) у Кілі прогнозує, що в результаті цих заходів Трампа ВВП ФРН у короткостроковій перспективі може знизитися лише на 0,18%. Автопром важливий для Німеччини, проте багато німецьких автовиробників останніми роками розширили свої виробничі потужності в США, зазначили експерти.
З критикою мит виступила і голова Єврокомісії Урсула фон дер Ляйєн (Ursula von der Leyen), висловивши глибокий жаль рішенням Вашингтона.
Тарифи погано позначаються на веденні бізнесу та несуть ще менш приємні наслідки споживачам у Сполучених Штатах та Європейському Союзі, зазначила вона. Брюссель продовжить пошук рішень шляхом переговорів і водночас захищатиме власні економічні інтереси, заявила голова Єврокомісії.
Однак, не зважаючи на зовнішній спокій, експерти у ФРГ розуміють, що рішення Трампа може спричинити "землетрус" в європейському автопромі, особливо у преміальному сегменті, який мав велику частку на ринку США. І в зоні ризику не тільки німці, але й італійці, чиї Ferrari, Lamborghini, Maserati та Pagani постачалися на ринок США.
В зоні ризику опинилися і Volvo, Rolls-Royce, Bentley і т.д.
Є від чого перелякатися і японцям та корейцям. Так, головні їх продажі забезпечуються заводами, розташованими у Північній Америці, але частину авто вони теж імпортували. А це означає, що їх або доведеться перестати постачати, або піднімати на них ціни.
Ринок США був дуже важливим для кожного автовиробника і тому його втрата, або значне падіння обсягів там - може призвезти до здорожчення собівартості виробництва. Отже, це буде справжній "земплетрус" та тест на сталість.
