Джанмарія Фулдженці, голова відділу розробки компанії, заявив, що такий варіант можливий, але тільки для ексклюзивних моделей серії «Icona», таких як Monza SP1/SP2 і Daytona SP3.
Ці моделі завжди оснащувалися автоматичними коробками передач, але новий представник серії Icona може змінити тенденцію, додавши третю педаль. Фулдженці зазначив, що заможні клієнти просять повернути культовий важіль перемикання передач із хвірткою, який востаннє використовували у Ferrari California 2012 року. Навіть Льюїс Хемілтон висловив бажання побачити механічну коробку в гіперкарі Ferrari, мріючи про сучасний F40 під ім'ям F44.
Читайте також:
Грандіозні плани. У 2025 році Ferrari представить шість нових моделей Однак є складнощі: для роботи з потужними V12 Ferrari потрібно знизити крутний момент, інакше зчеплення буде занадто важким. Для прикладу, Monza SP1/SP2 пропонували 530 фунт-футів, а Daytona SP3 — 514. Проте, справжні цінителі Ferrari готові пожертвувати трохи потужністю заради задоволення від ручного перемикання передач.
Ймовірний SP4 з механічною коробкою передач і дванадцятициліндровим двигуном легко перевищить ціну в кілька мільйонів доларів. Ferrari доведеться розробити нову трансмісію для обмеженої серії автомобілів, що здорожить проект. Однак успішні продажі Daytona SP3 по $2,2 млн за екземпляр показують, що попит на ексклюзивні Ferrari стабільно високий.
Читайте також:
Ставки підвищуються. Ferrari відреагував на автомобільні мита Трампа
