У 2025 році торговельна політика знову стала темою №1 для американського автопромислового сектора. Дональд Трамп, який прагне повернутися до Білого дому, анонсував намір відновити та розширити імпортні тарифи на широкий спектр товарів, включно з автозапчастинами (car parts).
Ця ініціатива вже викликала занепокоєння серед імпортерів, сервісних компаній та кінцевих споживачів оскільки йдеться не лише про подорожчання, а й про ризик дестабілізації всієї логістичної системи.
Звідки постачаються автозапчастини до СШААмериканський ринок автозапчастин є глибоко інтегрованим у глобальні ланцюги постачання За даними U.S. International Trade Commission, у 2023 році США імпортували автокомпонентів на понад 150 мільярдів доларів Серед ключових постачальників — Китай, Мексика, Німеччина, Канада, Південна Корея.
Це не дивно: сучасний автомобіль складається з десятків систем і модулів, що виробляються у різних країнах світу. Навіть базові деталі — гальмівні колодки, амортизатори, електроніка — найчастіше надходять з-за кордону.
Що передбачають нові тарифні ініціативиТрамп пропонує:
- відновити тарифи на китайські запчастини скасовані або пом’якшені попередніми адміністраціями
- запровадити єдиний імпортний тариф на рівні 10% на всі товари, що надходять до США, включаючи компоненти для автосервісу
- Зростання цін для споживачів тарифи діють як додатковий податок на імпортера, що неминуче призводить до подорожчання ремонту, обслуговування та експлуатації авто.
- Проблеми з доступністю деякі рідкісні або вузькоспеціалізовані запчастини просто не виробляються у США і знайти їм заміну — складно.
- Удар по малому бізнесу незалежні автомайстерні та дрібні дистриб’ютори не мають запасу міцності, щоб оперативно перебудовуватись на нову логістику або закуповувати великими партіями.
- Зміна глобальних маршрутів постачання виробники з Європи, Азії та Латинської Америки вже аналізують альтернативні ринки, оскільки США ризикують стати менш передбачуваним партнером.
що підвищення вартості обслуговування авто вдарить насамперед по середньому класу — власниках уживаних машин і локальних автосервісах.
У свою чергу, глобальні онлайн-платформи почали активніше диверсифікувати логістику шукаючи точки входу в американський ринок не лише через Китай, а й через Європу, Південну Корею, Туреччину, Індію.
Нові моделі дистрибуції: цифрові гравці в авангардіТам, де традиційні дистриб’ютори спираються на застарілі моделі імпорту, глобальні цифрові платформи адаптуються швидше Їхня перевага — гнучкість, мультибрендовість, автоматизація та можливість швидко реагувати на митні та тарифні зміни.
Одним із прикладів такого підходу є OnlyDrive — європейська онлайн-платформа, яка надає доступ до широкого асортименту оригінальних і альтернативних запчастин, а також підтримує міжнародну доставку, включно з США. Завдяки цьому вона залишається ефективним рішенням навіть в умовах геополітичної турбулентності.
Висновок: гнучкість — новий ресурс виживанняТарифна політика США в 2025 році — це не просто інструмент економічного тиску, а реальна зміна правил грина глобальному ринку автозапчастин. Для бізнесу це означає: час спиратись не лише на ціни, а й на стратегії постачання, перевірених партнерів і цифрову інфраструктуру
Світ змінився — і виживуть ті, хто вміє змінюватися разом із ним.
