Нова технологія покликана покращити маневреність, комфорт і готовність до автономного керування, але якою ціною?
Mercedes представив свою нову систему steer-by-wire, яка усуває механічний зв’язок між кермом і колесами.
Дизайн у вигляді штурвала покращує простір у салоні, оглядовість, а також функціональність для автономного керування та мультимедійних систем у салоні.
Широка програма випробувань гарантує безпеку завдяки дублюючій архітектурі та резервним системам.
Mercedes працює над новою системою steer-by-wire, яка з’явиться у серійних автомобілях до 2026 року разом із кермом у формі штурвала. Долучаючись до таких брендів, як Tesla, General Motors, Geely, Toyota та Lexus, німецький автовиробник також переходить на електронне керування, що замінює традиційний механічний зв’язок між кермом і колесами електричним кабелем.
Поки що не відомо, яка саме модель отримає це нововведення першою, але нещодавно був помічений закамуфльований прототип оновленого EQS, і подейкують, що саме він стане першим автомобілем з новою системою. Дебют електричного седана очікується вже наступного року,
і, можливо, саме на ньому вперше з’явиться штурвалоподібне кермо. За ним може піти і нове покоління S-Class, а також наступні моделі з бензиновими та дизельними двигунами.
За словами Mercedes, нова система steer-by-wire забезпечує «вищу якість керування», що, за словами компанії, означає більш чутливе управління на відкритих дорогах і більшу маневреність у міських умовах. Система також спрощує паркування, оскільки водієві не доведеться переставляти руки на кермі. Додатковою перевагою є її адаптованість до різних типів автомобілів і платформ, що дозволяє налаштувати різні режими — від комфортного до спортивного.
Штурвал: рішення без проблеми?Компанія стверджує, що кермо у формі штурвала звільняє більше місця в кабіні, полегшує посадку та висадку, а також забезпечує кращий огляд цифрової панелі приладів. Оскільки відсутній механічний зв’язок з колесами, штурвал можна використовувати навіть для ігор, і він краще підходить для автономних транспортних засобів.
Втім, рішення Mercedes викликає питання. Попри відкритість простору, штурвал ускладнює виконання базових завдань на низьких швидкостях,
як-от повороти або паркування, що позбавляє водія звичного комфорту та контролю, які дає традиційне кругле кермо. Це більше виглядає як прагнення до новизни, а не практичне рішення.
Система steer-by-wire від Mercedes пройшла випробування на понад мільйоні кілометрів як на стендах, так і в умовах реального дорожнього руху. З міркувань безпеки система має резервну архітектуру, зберігання даних на борту та резервне джерело живлення, яке забезпечує керованість у будь-який момент. У малоймовірному випадку повної відмови, поперечне управління залишається можливим завдяки рульовому управлінню задньою віссю та вибірковому гальмуванню окремих коліс.
Технічний директор Mercedes-Benz Маркус Шафер називає систему steer-by-wire великим кроком до майбутнього мобільності. За його словами, «ця технологія відкриває унікальний клієнтський досвід, який виходить далеко за межі просто керування. У поєднанні з умовно автоматизованим водінням рівня SAE Level 3, вона дозволить у середньостроковій перспективі створити ще більш захопливі мультимедійні враження. Наприклад, плоске кермо забезпечить кращий огляд дисплея під час перегляду улюбленого шоу».
Від штурвалів до джойстиківУ Mercedes також нагадують, що перший автомобіль Карла Бенца 1886 року — Patent Motorwagen — мав кермову ручку, а перше традиційне кермо з’явилося у 1894 році на автомобілі Panhard 4HP. З того часу компанія неодноразово експериментувала з альтернативними системами управління у концепт-карах, зокрема з футуристичними джойстиками в моделях F200 Imagination 1996 року та F-Cell Roadster 2009 року.
Наразі інші серійні автомобілі з системами steer-by-wire включають Tesla Cybertruck, GMC Hummer EV, Rolls-Royce Spectre, Lotus Eletre та Lexus RZ 405e. Останній стане першим автомобілем, який представить цю технологію в Європі вже цього року.
Сообщение Mercedes впроваджує штурвал замість традиційного керма появились сначала на Авто новини в Україні - autonews.net.ua.
