Зараз щорічний обсяг ринку не перевищує 300 автобусів, що вказує на суттєве обмеження попиту на нові транспортні засоби. Водночас частка шкільних автобусів, що займають понад 60% нових закупівель, демонструє зростання через державні програми.
Стан ринку автобусів в УкраїніУ 2024 році в Україні зареєстровано 864 нових автобуси, у 2023 ця цифра становила 1 137 автобусі. Це свідчить про спад на ринку та загальне зниження попиту на 24% у 2024 році.
95% продажів припадає на автобуси малої місткості (до 30 місць). Найпопулярніші моделі — до 25 місць. Клас великих автобусів практично зник з ринку, його частка у 2024 році — лише 3% (30 одиниць).
Значну частку — 68% (591 одиниця) — склали шкільні автобуси Цей сегмент активно розвивається завдяки державній програмі, яка стартувала у 2021 році.
Війна в Україні серйозно вплинула на виробничі потужності та структуру попиту на автобуси. Більшість закупівель здійснюється за кошти державних програм або міжнародних донорів. Важливу роль також відігравали грантові програми, зокрема від USAID, які фінансували значну частину закупівель шкільних автобусів.
Проте сьогодні ця програма зупинена. Що стосується приватних перевізників, то попит з їхнього боку залишився мінімальним.
Головні гравці на ринку автобусівСеред українських виробників автобусів продовжують працювати компанії ZAZ, ETALON, ATAMAN та BOGDAN. Вони здебільшого орієнтовані на виробництво автобусів малої та середньої місткості, що відповідає вимогам внутрішнього попиту.
Основні іноземні бренди, що залишились на ринку — це TEMSA, Otokar, MAN та Mercedes-Benz.
До ТОП-7 марок автобусів, які закупили у 2024 році, увійшли:
- ATAMAN — 338 одиниць (частка ринку становить 39%)
- ETALON — 255 одиниць (частка ринку — 29,5%)
- ZAZ — 154 одиниць (частка ринку — 18%)
- BOGDAN — 27 одиниць (частка ринку — 3%)
- MERCEDES-BENZ — 22 одиниць (частка ринку — 2,5%)
- TEMSA — 21 одиниць (частка ринку — 2,5%)
- ELECTRON — 13 одиниць (частка ринку — 1,5%)
Виклики для розвитку автобусного ринку
Наразі ринок автобусів в Україні перебуває в умовах серйозних викликів, які стримують його зростання. Одним із основних — обмежений доступ до фінансування. Державні програми підтримують тільки закупівлю автобусів для шкіл через програму «Шкільний автобус», але такі програми не орієнтовані на приватних перевізників та стимулюють закупівлю автобусів малої місткості.
Перспективи розвитку ринку автобусівРинок автобусів в Україні має значний потенціал для розвитку, але деякі сегменти залишаються незаповненими, що гальмує зростання цієї галузі. Одним із таких сегментів є автобуси великої місткості. Основним постачальником автобусів такого класу до 2022 року був білоруський бренд MAZ, після початку повномасштабного вторгнення в Україні й припинення співпраці з цим брендом, цей сегмент значно просів. Сьогодні попит на нові великі автобуси залишається мінімальним.
Що може стимулювати розвиток ринку?Для активізації розвитку ринку автобусів необхідні кілька ключових факторів:
Державні програми підтримки. Важливим фактором для стимулювання розвитку ринку є впровадження нових програм підтримки з оновлення застарілого автопарку як у приватних,
так і у державних перевізників.
Підтримка національних виробників. Вкладення в розвиток вітчизняних виробників, зокрема через фінансування, допоможуть створювати автобуси, які відповідають сучасним вимогам щодо екологічності та технологічних стандартів та будуть конкурентоспроможними не лише в Україні, а й у світі.
Прогноз на 2025 рікДоля автобусів великої місткості становитиме не більше 3−5%. Згідно аналітики у 2017 році її частка складала 19%, у 2018 році — 23%. Але в 2022 році вона знизилась до 2%, а в 2023—2024 роках стабілізувалася на рівні 2,5−3%.
Читайте також:
Нова пошта обігнала Укрпошту в 3,5 раза. Які українські компанії увійшли до топ-10 найбільших у сфері транспорту та логістики — Опендатабот Якщо не буде змін в поточній ситуації, то ринок автобусів залишиться на тому самому рівні - 1 000- 1 200 одиниць, включно із високим відсотком шкільних автобусів, який стимулює держава.
