Ще 20-25 років тому поняття "спортивний кросовер" звучало як нонсенс, адже тривалий час більшість авто цього класу не ставили на перше місце динамічні характеристики чи керованість. Але часи міняються і зараз пропозиція спортивних кросоверів вже досить широка. І далеко не всі вони шалено дорогі, є подібні авто і у популярному в Україні сегменті C-SUV — такі, як новий CUPRA Terramar.
В анфас кросовер має агресивний вигляд Фото: Тарас Брязгунов Молодий іспанський бренд CUPRA розширює свою присутність в Україні. Новий флагманський кросовер CUPRA Terramar зовсім недавно вийшов на ринок і Фокус познайомився із амбітним новачком.
Атлетичний і виразний – дизайн CUPRA TerramarКросовер CUPRA Terramar привертає до себе увагу в потоці машин, адже вирізняється нестандартним і самобутнім стилем. Він приваблює динамічним силуетом із короткими звисами кузова, високою віконною лінією та загостреним спойлером на даху.
Кросовер сягає 4,5 м завдовжки і належить до сегменту C-SUV Фото: Тарас Брязгунов Передня частина витримана в новій фірмовій концепції Shark Nose ("акулячий ніс").
Доволі агресивними вийшли широка "паща" радіаторної решітки та задній бампер із дифузором. Та й "м'язами" авто грає — у нього рельєфний капот і роздуті колісні арки.
Фари та ліхтарі кросовера прикрашені оригінальними трикутними елементами, а ззаду ще й логотип CUPRA підсвічується. У якості опції доступна матрична передня оптика. Тестове авто у топовій версії VZ вирізняється 19-дюймовими дисками.
Новий Terramar збудований на платформі MQB Evo, як і молодші брати CUPRA Ateca, Formentor та Leon. Наразі це найбільша модель іспанської марки на українському ринку, хоча сам по собі кросовер доволі компактний.
Логотип CUPRA ззаду отримав підсвічування Фото: Тарас Брязгунов Розміри CUPRA Terramar 2025:
- довжина – 4519 мм;
- ширина – 1863 мм;
- висота – 1584 мм;
- колісна база – 2680 мм.
Створений для водія — салон CUPRA TerramarВідкриваємо двері і кросовер вітає нас, проектуючи зображення логотипу CUPRA на асфальт. Оригінальні бронзові елементи в салоні, атмосферна пульсуюче підсвічування зі змінними кольорами – салон CUPRA Terramar справляє враження і виділяється оригінальним стилем.
До матеріалів салон питань немає. Пластик переважно м’який, а педалі прикрашені металічними накладками у всіх CUPRA Terramar. Інтер’єр тестового авто оздоблений шкірою приємного бордового кольору.
Салон CUPRA Terramar орієнтований на водія Фото: Тарас Брязгунов Скошене знизу кермо CUPRA Terramar обшите перфорованою шкірою. На нього винесено кнопку запуску двигуна, а селектор КПП розмістили на кермовій колонці.
Цифровий щиток приладів, звісно, можна сконфігурувати під себе, причому є можливість вивести на екран компас чи показник бокового прискорення. Доступна і проєкція даних на лобове скло.
Те, що салон орієнтований на водія, зрозуміло одразу – саме до нього повернута центральна панель. Стандартним для всіх CUPRA Terramar 2025 є 12,9-дюймовий сенсорний дисплей. Мультимедійна система вирізняється цікавою графікою і працює швидко. Звичайно, є бездротові Android Auto та Apple CarPlay.
На цифрову панель приладів можна вивести компас чи показник бокового прискорення Фото: Тарас Брязгунов Утім, через тачскрін доводиться керувати і налаштуваннями клімату чи підігріву сидінь,
що не дуже зручно під час руху. Звичних кнопок тут немає, а натомість встановлені сенсорні "повзунки" для регулювання температури чи гучності аудіо. Вони доволі специфічні і потребують звикання.
Ефектний вигляд має висока асиметрична центральна консоль, яка створює ефект кокпіту. У ній знаходиться глибока ніша для мобільного телефону з USB-портами. Крім того, в CUPRA Terramar доволі великі бардачок і бокс у підлокітнику, ніші з боків задніх крісел та широкі зручні кишені в дверях, тому відсіків для дрібних речей вистачає.
Місця вистачаєПередні крісла CUPRA Terramar цілком підійшли б для якого-небудь спорткара. Вони зручні, пружні та мають зразкову бокову підтримку. Діапазон регулювань кермової колонки та водійського крісла цілком достатній, можна і поперекову опору налаштувати.
Спортивні передні сидіння чудово утримують спину Фото: Тарас Брязгунов 
Задні крісла мають горизонтальне регулювання Фото: Тарас Брязгунов Посадка в CUPRA Terramar невисока, за мірками кросоверів. Оглядовість дещо обмежена через високу віконну лінію та товсті задні стійки, проте кросовер має великі дзеркала і камеру (хоча враховуючи вартість авто,
хотілося б мати камери кругового огляду в списку стандартного оснащення).
На другому ряді місця для ніг і над головою цілком достатньо для пасажирів зростом 185 см. Задні крісла мають горизонтальне регулювання та змінний кут нахилу спинки. Для пасажирів передбачені окремі налаштування клімату (він тризонний), USB-роз’єми та підлокітник із підсклянниками.
Залежно від положення задніх сидінь об'єм багажника становить 540-630 л Фото: Тарас Брязгунов 
Зі складеними сидіннями утворюється 1544-літровий відсік Фото: Тарас Брязгунов 
Під підлогою ховається докатка Фото: Тарас Брязгунов 
У багажнику встановлено повноцінну розектку Фото: Тарас Брязгунов Багажник CUPRA Terramar також місткий: залежно від положення задніх крісел його об'єм становить 540-630 л, а зі складеними сидіннями зростає до 1544 л. Примітно, що тут встановили повноцінну розетку. Під підлогою – запаска-докатка. У варіанті VZ двері багажника отримали електропривод із функцією безконтактного відкривання.
Важливо На рівень вище: тест-драйв нового Mitsubishi L200
Комплектація CUPRA Terramar
Взагалі, новий CUPRA Terramar VZ доволі непогано оснащений – безключовий доступ, роздільний клімат-контроль, адаптивний круїз-контроль. Серед опцій – камери кругового огляду, електропривід сидінь, потужна акустика Sennheiser із непоганим звучанням.
Центральна консоль Terramar є асиметричною Фото: Тарас Брязгунов 
У підлокітнику ховається глибокий бокс Фото: Тарас Брязгунов 
Бардачок Cupra Terramar досить великий Фото: Тарас Брязгунов 
Салон Cupra Terramar прикрашений декором бронзового кольору 
Кросоверу доступна потужна акустика Sennheiser Фото: Тарас Брязгунов 
Авто отримало атмосферне підсвічування зі змінними кольорами 
У версії VZ встановлено тризонний клімат-контроль Фото: Тарас Брязгунов 
Широкий підлокітник доповнений підсклянниками Фото: Тарас Брязгунов 
З боків задніх сидінь є невеликі ніші Фото: Тарас Брязгунов Утім, і базовий варіант Mid не назвеш "порожнім" — є камера, парктронік, датчики світла та дощу. До того ж, усі CUPRA Terramar отримали системи автоматичного гальмування, контролю смуги руху, розпізнавання дорожніх знаків та виявлення втоми водія.
Тяговитий і жвавий – двигун CUPRA TerramarКросовер CUPRA Terramar в Україні наразі пропонують лише з 2,0-літровими бензиновими турбочетвірками EA888 та повним приводом. У варіанті Mid встановлено 204-сильний двигун, а от VZ отримав його версію на 265 к. с.
Наразі всі CUPRA Terramar оснащені 2,0-літровим бензиновим турбомотором Фото: Тарас Брязгунов Турбомотор вирізняється бадьорим характером і швидко розкручується. Тяги більш, ніж достатньо, адже чималий крутний момент в 400 Н∙м доступний у дуже широкому діапазоні 1650-4350 об/хв.
По-справжньому четвірка проявляє себе в найекстремальнішому режимі CUPRA (для нього навіть є окрема кнопка на кермі). Педаль газу стає більш чутливою, реакції 7-ступінчастого робота DSG швидшають, а в салон доноситься соковитий звук вихлопу.
Компактний кросовер здатен розігнатися до 100 км/год за 5,9 с і продовжує й далі впевнено набирати швидкість. Максималка – 243 км/год.
CUPRA Terramar VZ стартує до сотні за 5,9 с Фото: Тарас Брязгунов Хоча новий CUPRA Terramar за потреби може бути тихішим, спокійнішим – для цього варто перейти в режим Comfort.
Звісно, повністю спортивний норов не зникне, проте кросовер дещо утихомирює свій запал.
Заявлена витрата пального становить 8,4 л/100 км у змішаному циклі. У нас під час тесту вийшло 10,5-11 л на 100 км при переважно міській їзді, проте варто зазначити, що кросовер CUPRA Terramar потрапив до нас із малим пробігом і ще не пройшов обкатку. Економити пальне допомагає система глушіння при зупинках.
Керованість – у пріоритетіЗвичайно, гарячий південний характер проявляється і в керованості CUPRA Terramar. Його кермо точне і досить гостре, за мірками кросоверів, а в режимі CUPRA стає важчим.
Кросовер радує добре налаштованим шасі Фото: Тарас Брязгунов Авто непогано маневрує, а недостатня повертаємість не проявляється. Добре проявляють себе і гальма, забезпечуючи впевнене сповільнення.
До того ж, новий CUPRA Terramar мало крениться у поворотах. Утім, і підвіска кросовера дещо жорсткувата і з 19-дюймовими дисками нерівності українських доріг відчутні. Хоча від спортивної моделі цього очікуєш.
Зате вибоїни поглинаються тихо – шумоізоляція днища непогана. На трасі ж аеродинамічні шуми дають про себе знати після 120 км/год.
Матричні фари непогано освітлюють дорогу Фото: Тарас Брязгунов Ціна CUPRA TerramarКросовер CUPRA Terramar в Україні коштує від 1 844 535 гривень за 204-сильний варіант Mid. Вартість версії VZ на 265 сил стартує з 1 999 518 гривень. У сегменті C-SUV небагато моделей такої потужності і переважно це преміальні авто, які суттєво дорожчі.
Вердикт ФокусуCUPRA Terramar – кросовер для тих, хто цінує спортивний стиль, гарну керованість та хорошу динаміку, проте не хоче жертвувати практичністю. Він швидкий і яскравий, має власний неповторний стиль, але разом із тим доволі просторий усередині та має чималий багажник.
Плюси CUPRA Terramar:
- хороша динаміка;
- цікава керованість;
- великий багажник.
- дещо обмежена оглядовість;
- жорсткувата їзда.
| Тип двигуна | бензиновий з турбонаддувом |
| Кількість і розташування циліндрів | R4 |
| Об'єм двигуна | 1984 |
| Потужність двигуна, к. с./об/хв | 265/5300 |
| Обертальний момент, Нм/об/хв | 400/1650-4350 |
| Коробка передач | 7-ст. роботизована, з двома зчепленнями |
| Привід | повний |
| Споживання пального, л/100 км | 8,4 |
| Макс. швидкість, км/год | 243 |
| Розгін 0–100 км/год, с | 5,9 |
| Об'єм паливного баку, л | 55 |
