Джерело: Jalopnik Володимир Ткаченко Шахрайство зі скручуванням одометра залишається однією з найпоширеніших афер, на яку, на жаль, досі потрапляють багато покупців вживаних автомобілів. Якщо ви натрапили на машину з підозріло низьким пробігом, яка здається знахідкою мрії, є ймовірність, що насправді це транспортний засіб із величезним зносом, чий одометр зазнав «корекції», інформує Автопілот з посиланням на Jalopnik.
Одометр фіксує загальну відстань, яку проїхав автомобіль за весь час експлуатації. Втручання в його роботу — це маніпуляція, спрямована на штучне завищення ринкової вартості машини шляхом відображення значно менших показників, ніж є насправді. Може здатися, що з появою цифрових одометрів ця проблема мала б зникнути, але це далеко не так. Випадки шахрайства продовжують частішати, попри те, що це є кримінальним злочином у багатьох країнах. Зловмисники втручаються як у механічні, так і в цифрові системи, часто «скидаючи» десятки, а то й сотні тисяч кілометрів. Наприклад, ви можете думати, що купуєте авто з пробігом 60 000 км, тоді як реальний показник перевищує 120 000 км.
Наслідки такого обману для покупця можуть бути катастрофічними. Ви не лише переплачуєте значну суму за автомобіль, реальна вартість якого набагато нижча, але й стикаєтеся з непередбачуваними та дорогими ремонтами. Надмірний пробіг призводить до зносу ключових вузлів, і ці проблеми обов’язково проявляться згодом. Проте існують способи виявити такий обман. Найперше — це порівняти загальний стан автомобіля з цифрами на одометрі та ретельно перевірити сервісну історію на наявність розбіжностей у пробігу.
Якщо пропозиція здається занадто гарною, щоб бути правдою, — ймовірно, так воно і є. Зіткнувшись із автомобілем, що має неправдоподібно низький пробіг для свого віку, варто провести ретельну перевірку. Огляньте машину особисто, шукаючи ознаки зносу, що не відповідають заявленим кілометрам. Зверніть увагу на місця, до яких найчастіше торкається водій: кермо, накладки на педалі газу та гальма, сидіння. Затерте до блиску кермо, стерті педалі або просаджене сидіння водія — це прямі індикатори того, що за кермом провели набагато більше часу, ніж показує одометр.
Перевірте стан шин та гальм.
Зазвичай шини служать від 50 000 до 100 000 кілометрів, залежно від виробника та умов експлуатації. Якщо на одометрі 30 000 км, а шини на автомобілі абсолютно нові, це привід поставити запитання. Дізнатися, чи гума нова, можна за ідентифікаційним номером DOT на боковині, де останні чотири цифри вказують на тиждень та рік виробництва. В ідеалі на такому пробігу мають стояти ще заводські шини.
Те саме стосується і гальмівної системи. Гальмівні колодки та диски зазвичай витримують від 40 000 до 60 000 кілометрів. Історія заміни гальм на автомобілі з низьким пробігом має викликати серйозні підозри. Це складно визначити без сервісних записів, тому попросіть їх у продавця або довірте перевірку стану колодок кваліфікованому механіку.
Завжди вимагайте повну історію обслуговування та шукайте розбіжності в пробігу. Раптове падіння показників між сервісними інтервалами може свідчити про втручання. Якщо продавець не може надати документи, спробуйте звернутися до дилерського центру або СТО, де, за його словами, обслуговувалась машина. Також можна скористатися спеціалізованими базами даних.
Відсутність будь-яких записів — це тривожний сигнал, від такої покупки краще відмовитися. Однак пам’ятайте, що навіть сервісну історію можна підробити.
Шукайте фізичні ознаки втручання на самій панелі приладів. Подряпини на склі або навколо кріпильних гвинтів можуть вказувати на те, що щиток знімали для маніпуляцій з одометром. Якщо одометр механічний, придивіться, чи всі цифри стоять ідеально рівно. Будь-яке зміщення або ненормальні проміжки між ними — вірна ознака обману.
Візуально виявити втручання в цифровий одометр значно складніше, оскільки він не має рухомих частин. Для сучасних автомобілів найкращим рішенням буде сканування електронного блоку керування (ЕБУ) у надійному автосервісі. Комп’ютер автомобіля зберігає дані про пробіг у кількох місцях, і сканування може виявити невідповідність між показниками на панелі приладів та даними в пам’яті ЕБУ. Така процедура коштує грошей, але ці витрати абсолютно виправдані, коли йдеться про покупку дорогого автомобіля.
