alligncentrencen "//Wp-content/uploads/2025/07/hyundai-zamenit-korobku-peredach-s-dvojnym-scepleniem-na-santa-klasskim-avtomatomatom-22184f0.jpg" alt = "Hyundai замінить коробку з подвійною клацанням на santa clication" aw
Hyundai Santa Fe 2026 (США). Джерело: Hyundai
Hyundai офіційно підтвердив, що на американському ринку моделі Санта-Фе та пікапи Санта-Крус з 2,5-літровим турбо-двигуном втратить восьмиступінчасту робочу коробку передач з двома клатчами (DCT). Він буде замінений класичним "автоматичним" з гідротрансформатором.
Що відомо Рішення застосовується виключно до модифікацій за допомогою турбонаддуваного двигуна 2.5. Основні версії Санта-Крус з двигуном 2,5 без турбіни та гібриду Санта-Фе вичерпно оснащені 6-ступінчастою «автоматичною» і не змінюватимуться в цьому контексті.
Роботична коробка з двома зчепленнями Hyundai давно викликала критику за різку роботу з низькою швидкістю та нестабільною поведінкою в пробках. Незважаючи на потенційні переваги, такі як швидкий зсув передач та висока ефективність, коробка була чутливою до налаштувань і вразлива до перегріву.
Як результат, Hyundai зіткнувся з численними скаргами, оглядами та гарантійними замінами передачі, які перетворилися на не лише незручності для клієнтів, але й небажані витрати для компанії.
У розмові з MotorTrend представники Hyundai безпосередньо не пов'язують перехід з гідротрансформатором з проблемами DCT, заявивши, що автоматична коробка передач стала доступною під час розробки, і виявилося, що це забезпечує оптимальні якості запуску.
Цікаво, що Kia - інша марка Hyundai Motor - не планує відмовлятися від DCT на своїх моделях. Компанія підкреслила, що в Північній Америці Kia та Hyundai виступають незалежними брендами та приймають рішення окремо.
message hyundai will replace Double clutch gearbox on Santa Fe classic “automatic” first appeared on itnet.
