У новому гіперкарі Bugatti Tourbillon аудіосистему побудовано без традиційних динаміків — звук створює саме карбонове шасі автомобіля завдяки п'єзоефекту.
Новий гіперкар Bugatti Tourbillon вразив не лише дизайном і потужністю, а й революційною аудіосистемою. У ньому повністю відмовилися від традиційних динаміків. Замість цього звук створюється за допомогою п'єзоелектричних елементів, які передають вібрації на карбоновий кузов авто, перетворюючи всю структуру на один великий динамік.
Читайте також:
Штучний товар. Bugatti випустила гібридний гіперкар Tourbillon Як розповів генеральний директор компанії Mate Рімац журналістам Top Gear під час екскурсії новою штаб-квартирою Rimac у Хорватії, саме карбонове шасі Tourbillon виконує роль резонатора, що покращує якість звуку й водночас знижує вагу авто. У якості прикладу Рімац продемонстрував маленький п'єзоперетворювач, встановлений на даху автомобіля: невеликий металевий елемент, набагато легший за звичайні динаміки.
На відміну від традиційних динаміків, які використовують магніт і звукову котушку для створення вібрацій,
п'єзоелектричні перетворювачі передають електричний сигнал кристалу, наприклад кварцу. Той, своєю чергою, викликає вібрацію корпусу. У Tourbillon роль діафрагми виконує сам кузов, що дозволяє значно зекономити простір і знизити вагу без втрати якості звуку.
Це не перша спроба використати елементи автомобільного кузова як частину аудіосистеми. Наприклад, Mercedes-Benz у 2013 році запровадив систему Front Bass, яка використовувала простір у передній частині кузова для підсилення звуку. Однак у ній все ж застосовувалися традиційні динаміки.
З огляду на те що в Tourbillon встановлений атмосферний двигун V16, розташований одразу за задньою перегородкою, постає питання — чи справді водієві потрібна ще й аудіосистема? Але інженери Bugatti довели, що навіть звук у машині може бути технологічним витвором мистецтва.
Читайте також:
Легкий і швидкий. Новий Bugatti Bolide може позмагатися з автомобілями Формули-1
