Суд присяжних у Флориді ухвалив рішення, що недоліки програмного забезпечення для автономного керування Tesla частково призвели до аварії 2019 року, в якій загинула 22-річна Найбел Бенавідес, а її хлопець отримав серйозні травми. Цей вердикт є значним ударом для компанії Tesla, яка активно розвиває напрямок автономних таксі.
Читайте також:
Хтось повинен був це сказати. Співзасновник Tesla назвав Cybertruck «сміттєвим баком» Присуджені мільйони та апеляція TeslaПрисяжні постановили, що Tesla несе 33% відповідальності за аварію, а решта вини покладається на водія, Джорджа Браяна Макгі. Раніше пан Макгі вже врегулював збитки з родиною на нерозголошену суму, пише The New York Times.
Якщо рішення суду буде підтримано апеляцією, Tesla зобов’язана буде виплатити батькам загиблої жінки та її хлопцю до 243 мільйонів доларів у вигляді штрафних санкцій та компенсаційних збитків.
Проте, Tesla вже заявила, що подасть апеляцію. У компанії вважають вердикт «неправильним» і таким, що «знижує безпеку автомобілів та ставить під загрозу зусилля галузі щодо розробки технологій,
що рятують життя». Tesla очікує зменшення суми збитків після апеляції, посилаючись на законодавство Флориди, яке, на їхню думку, дозволяє скасувати штрафні санкції.
Інцидент та свідченняТрагедія сталася 25 квітня 2019 року поблизу Кі-Ларго, Флорида. Седан Tesla Model S, яким керував пан Макгі, наїхав на Найбел Бенавідес та Діллона Ангуло.
Згідно зі свідченнями, пан Макгі наближався до Т-подібного перехрестя з увімкненим автопілотом, але відволікся, шукаючи впущений телефон. Автомобіль проїхав перехрестя на швидкості понад 50 миль на годину та врізався в припаркований позашляховик. Загибла та постраждалий стояли назовні.
Пан Макгі повідомив поліції, що не помітив перехрестя чи знаку «стоп». На суді він зізнався, що тримав ногу на педалі акселератора, що вимкнуло функцію автопілота, здатну зупинятися через перешкоди. Він також зазначив, що розраховував на захист автопілота у випадку помилки.
Читайте також:
Поки тільки у Китаї. Tesla представила подовжену Model Y Дебати навколо AutopilotБретт Шрайбер, адвокат позивачів, звинуватив Tesla у «дезінформаційній кампанії»,
яка перебільшувала можливості автопілота, змушуючи водіїв розслаблятися. Він наголосив, що компанія «весь час знала, що автопілот несправний».
Адвокати Tesla, у свою чергу, покладали всю відповідальність на пана Макгі, називаючи його «необережним» та «агресивним» водієм, який перевищував швидкість. Джоел Сміт, представник Tesla, заявив, що «жоден автомобіль не зміг би запобігти» аварії, і що компанія ніколи не стверджувала, що її автомобілі можуть їздити без нагляду людини, посилаючись на інструкцію з експлуатації.
Мері Каммінгс, експертка з автономних технологій та колишня радниця з безпеки, засвідчила, що автопілот був несправним, оскільки не реагував на перешкоди та не забезпечував належної уваги водія до дороги. Вона зазначила, що конкуренти, такі як General Motors та Ford Motor, використовують камери для моніторингу очей водія. У версії автопілота Tesla пана Макгі система працювала, доки водій час від часу торкався керма, незалежно від його уваги.
Вплив на майбутнє TeslaЦей судовий розгляд є першим федеральним судом присяжних, пов’язаним зі смертельною аварією за участю автопілота.
Tesla вже виграла щонайменше одну подібну справу в Каліфорнії та врегулювала кілька інших. Однак, за словами адвокатів позивачів, щонайменше ще п’ять справ очікують розгляду.
Рішення суду присяжних прийнято лише через кілька тижнів після того, як Tesla розпочала обмежене тестування автономних таксі в Остіні, штат Техас. Це створює додатковий тиск на компанію, оскільки її генеральний директор Ілон Маск раніше заявляв, що зростання Tesla залежить від доходів від автономних таксі та людиноподібних роботів, а не від продажів автомобілів, які знижуються.
Федеральні посадовці з безпеки знають про щонайменше 211 аварій з 2018 по 2023 рік за участю автомобілів Tesla з увімкненим автопілотом.
Читайте також:
