У липні 2025 року український автопарк поповнили понад 7 тис. автотранспортних засобів на акумуляторних джерелах живлення (BEV), повідомляє асоціація «Укравтопром» на своєму телеграм-каналі. Це на 47% більше, ніж у липні 2024 року.
Основну частину становили легкові електромобілі — 6 849 одиниць. Із них 1 587 були новими, що на 62% більше, ніж торік, а 5 262 — вживаними, з приростом у 42%.
Серед 176 комерційних електромобілів новими були лише 20 одиниць. Для порівняння, у липні 2024 року зі 103 комерційних електромобілів новими були лише 6.
У п’ятірку найпопулярніших нових електромобілів липня увійшли:
- Byd Song Plus EV — 384 од.,
- Honda eNS1 — 206 од.,
- Volkswagen ID.Unyx — 131 од.,
- Zeekr 7X — 104 од.,
- Audi Q4 e-tron — 89 од..
- Tesla Model Y — 733 од.,
- Tesla Model 3 — 567 од.,
- Nissan Leaf — 522 од.,
- Kia Niro EV — 265 од.,
- Hyundai Kona Electric — 226 од..
Тому лобі цього бізнесу в Україні активізувалося — у Верховній Раді зареєстровано одразу два законопроєкти, що передбачають продовження пільгового режиму на ввезення електрокарів після 1 січня 2026 року.
Водночас голова парламентського Комітету з питань фінансів, податкової та митної політики Данило Гетманцев публічно заявив, що жодного продовження не буде — пільги діятимуть тільки до кінця 2025 року.
Критики чинної моделі вказують на великі фіскальні втрати. Так, за оцінкою директора Консалтингової групи «А-95» Сергія Куюна, через пільговий імпорт електромобілів держава щомісяця недоотримує щонайменше 2 млрд грн.
«Давайте ми ці експерименти відкладемо на після війни. Тому що якщо ми не встоїмо, то нам уже не те що електромобілі — нам уже нічого не допоможе», — наголосив експерт.
