У червні 2025 року Канада вперше за понад три десятиліття імпортувала більше легкових автомобілів із Мексики, ніж зі США. Згідно з даними Статистичного управління Канади, обсяг імпорту з Мексики досяг 1,08 млрд канадських доларів (близько 784 млн доларів США), тоді як зі США ця сума склала 950 млн канадських доларів. Це стало першим випадком із початку 1990-х років, коли мексиканська автомобільна промисловість випередила американську в канадському імпорті.
Причини зростання імпорту з МексикиЗміни у торговельному балансі пов’язані із запровадженням 25-відсоткових мит на імпортовані автомобілі, які були введені в період президентства Дональда Трампа. Таким чином, багаторічна система вільного руху автомобілів і комплектуючих між США, Канадою та Мексикою, яка діяла в межах угоди USMCA, була порушена. Спеціальні мита стосуються лише частини автомобілів, виготовлених за межами США, однак ця поступка не змогла повністю врегулювати ситуацію.
"Канада у відповідь запровадила дзеркальні тарифи на автомобілі американського виробництва, водночас залишаючи пільгові умови для компаній,
які продовжують розвивати виробництво в країні". За оцінками галузевих експертів, зміна структури імпорту може стати індикатором впливу американської тарифної політики на світову автомобільну індустрію. Канада залишається найбільшим покупцем легкових автомобілів і пікапів зі США. У 2024 році за даними Міністерства торгівлі США, позитивне сальдо експорту автомобілів до Канади включало також сектор автозапчастин. Експорт готових автомобілів до Канади перевищував обсяги постачань до Німеччини, Мексики та Китаю разом взятих.
Вплив тарифів на автопрому та подальші перспективиТрадиційно американські виробники, такі як General Motors і Ford, постачали до Канади переважно автомобілі американської збірки. Наразі Ford не виробляє автомобілів на своєму єдиному канадському заводі в Онтаріо, але оголосила про плани відновити там виробництво пікапів F-Series Super Duty наступного року.
Експерти зазначають, що лідерство Мексики може бути тимчасовим. У лютому й березні 2025 року канадський імпорт автомобілів зі США суттєво зріс і досягав у середньому 2,5 млрд канадських доларів на місяць, оскільки автовиробники поспішали відправити свою продукцію до набуття чинності нових мит. Для порівняння, середній місячний обсяг імпорту минулого року становив трохи більше 1,8 млрд доларів.
Більшість великих автовиробників не підвищували ціни на свою продукцію, намагаючись уникнути втрати конкурентоспроможності через зростання витрат, спричинених митами. Замість цього багато компаній перенесли частину виробництва на територію США або змінили ланцюги постачань, щоб продавати американським споживачам переважно автомобілі місцевого виробництва.
