Німецький автогігант зіткнувся з несподіваними технічними труднощами під час інтеграції своїх електрокарів з найбільшою мережею швидкісних зарядних станцій Північної Америки. Водії ID.4 та ID.Buzz досі не можуть скористатися понад 15 тисячами зарядок Tesla тоді як власники Porsche та Audi минулого тижня вже отримали довгоочікуваний доступ.
Складний шлях до інтеграціїTesla відкрила свою мережу Supercharger для сторонніх виробників ще у 2021 році. Процес виявився довшим, ніж очікувалося. Звільнення Ілоном Маском усієї команди з розвитку зарядної інфраструктури минулого року додатково загальмувало інтеграцію. Конфлікт з керівником підрозділу змусив Tesla терміново наймати нових спеціалістів.
Volkswagen визнає наявність технічних викликів, але не розкриває їх деталей. Представники компанії просять клієнтів про терпіння та запевняють, що доступ буде надано до кінця поточного року Проблеми з програмним забезпеченням переслідують німецький концерн вже кілька років поспіль. Нещодавно VW уклав партнерську угоду з американським стартапом Rivian для модернізації своїх цифрових систем.
Інвестиції в співпрацю становлять близько 5 мільярдів доларів.
Практично всі інші автовиробники Північної Америки вже завершили перехід на стандарт NACS (North American Charging Standard), розроблений Tesla. Ford, General Motors, Hyundai, Kia та Mercedes-Benz забезпечили своїм клієнтам безперешкодний доступ до найнадійнішої зарядної мережі континенту. Затримка Volkswagen виглядає особливо дивною на тлі успішної інтеграції преміальних брендів концерну.
Ситуація підкреслює важливість програмного забезпечення в сучасній автомобільній індустрії. Електромобілі перетворюються на комп'ютери на колесах, де якість коду визначає користувацький досвід не менше, ніж потужність двигуна чи запас ходу. Volkswagen намагається наздогнати конкурентів але поки що змушена просити власників про додаткове очікування.
