Затримка з випуском електромобілів Porsche обернулася для Volkswagen Group прогнозованими втратами понад 6 млрд доларів США) у 2024 році.
Німецький виробник люксових авто змушений переглянути плани через слабший, ніж очікувалося, попит на преміальні електромоделі у Китаї та США, зростання витрат і тиск мит.
Читайте також:
Не витримує конкуренції з місцевими. Porsche планує припинити продаж електрокарів у Китаї Porsche відклала вихід кількох повністю електричних моделей, зокрема флагманського електричного позашляховика, й продовжила термін виробництва машин із двигунами внутрішнього згоряння (ДВЗ) та гібридних версій. У результаті Volkswagen тепер прогнозує операційну рентабельність продажів на рівні лише 2−3% до 2025 року замість раніше запланованих 4−5%. Сама Porsche очікує втрати до 1,8 млрд євро прибутку.
Скорочення попиту на дорогі електромобілі стало особливо відчутним на ринках, де конкурентів підтримують великі державні субсидії або, навпаки, покупців відлякують високі мита. У США федеральна знижка 7500 доларів (≈6,9 тис. євро) для багатьох моделей завершується наприкінці вересня,
що змушує дилерів поспішно розпродавати залишки.
Водночас Porsche намагається зберегти відданих шанувальників класичного керування. Компанія робить ставку на більшу кількість механічних 911-х та розширює лінійку гібридів, але при цьому не відмовляється від електрифікації. Виробник підтвердив випуск батарейних версій Boxster і Cayman та впровадження інновацій — наприклад, бездротової зарядки для майбутнього Cayenne EV.
Стратегія Volkswagen нагадує підхід Mercedes-Benz та BMW, які також розвивають гібриди й багатоваріантні силові установки замість суто електричних моделей. Проте для Volkswagen наслідки відчутні вже зараз: інвестори занепокоєні перспективами електромобільної стратегії концерну, а списання мільярдів доларів з прогнозів прибутку стало сигналом ринку.
Загалом висновок такий: ринок преміальних електромобілів справді охолов. Якщо навіть Porsche — бренд, який довгий час вважався лідером прибуткової електрифікації завдяки Taycan — робить паузу, постає питання, наскільки швидко сегмент електромобілів класу люкс зможе масштабуватися. Це може підштовхнути регуляторів у Європі та за її межами до перегляду темпів відмови від ДВЗ напередодні заборон, запланованих на 2035 рік.
Читайте також:
Недостатньо коштів. Volkswagen відкладає випуск електричного Golf
