Електросамокати та інший легкий електротранспорт (моноколеса, сігвеї тощо) стають повноцінними учасниками дорожнього руху. Законопроєкт про регуляцію електросамокатів підтримав комітет ВР. Тепер законопроєкт має підтримати ВР.Верховна Рада взялася за регулювання руху електросамокатів. Підкомітет з питань безпеки дорожнього руху 6 жовтня підтримав законопроєкт, який робить користувачів електросамокатів, моноколіс, сігвеїв та іншого легкого електротранспорту повноцінними учасниками руху. Головна новина: їздити тротуарами дозволять тільки дітям. Дорослим – шукайте велодоріжки або край проїжджої частини.
Також серед нововведень: у правилах дорожнього руху з’явиться спеціальний знак «Рух електросамокатів заборонено», рухатись ними на тротуарах дозволять лише дітям.
Схема виглядає так:
- До 7 років – рух тротуарами тільки під наглядом дорослих
- З 7 до 14 років – тротуари, велодоріжки, двори, парки, сквери
- Від 14 років – велодоріжки або край проїжджої частини
Тобто дорослим на тротуарах офіційно робити нечого. Пріоритет – пішоходам, а не тим, хто летить на 25 км/год між бабусями з сумками.
Логічно? Так. Реалістично? Питання відкрите – в Україні велодоріжок мало, а їхати краєм дороги поруч із маршрутками й вантажівками мало хто захоче.
Жорсткого обмеження швидкості в законі не буде – його визначатимуть підзаконними актами. Тобто поки що незрозуміло, яка максимальна швидкість буде дозволена. 25 км/год? 15? Залежатиме від того, що пропишуть у подальших документах.
Нагадаємо, що законопроєкт №3023 ухвалили в першому читанні ще у вересні 2020 року. Тоді теж пропонували дати користувачам окремий статус, заборонити тротуари, зобов’язати носити шоломи та світловідбивачі. Але друге читання так і не відбулося. Поки в Івано-Франківську не ввели заборону восени 2025-го, питання знову не актуалізувалося.
Війна проти малої мобільності. Чому багато міст забороняють електросамокати?
