Hyundai відмовляється від коробок передач з подвійним зчепленням (DCT), які довгий час вважалися ознакою технологічного прогресу. Після багатьох років експлуатації та численних гарантійних випадків компанія вирішила перейти до більш надійних і традиційних гідротрансформаторів. Таким чином, Hyundai визнає, що технологія, колись запозичена у Volkswagen, виявилася занадто проблемною в довгостроковій перспективі.
Проблеми з DCT стосувалися не лише механічного зносу, а й електроніки та поведінки водіїв. Якщо програмування коробки не було точно адаптоване до стилю автомобіля, виникали збої в роботі. Це призвело до численних випадків заміни трансмісій по гарантії, що коштувало компанії значних витрат.
Найпомітнішою жертвою цього рішення став Hyundai Santa Fe — саме тут DCT замінили на восьмиступеневий «автомат» з гідротрансформатором. Хоча така коробка поступається у швидкості перемикання, вона забезпечує вищий рівень комфорту та надійності. Подібні зміни очікуються і в інших моделях Hyundai та Kia, де трансмісії DCT уже викликали скарги від власників, зокрема в США.
Власники KIA Sorento, наприклад, повідомляли про серйозні несправності вже після 13 000 км пробігу — коробки просто виходили з ладу, що потребувало заміни трансмісії. Щоб уникнути подібних витрат і шкоди для репутації, Hyundai вирішив перейти на класичні «автомати» у всіх бензинових, дизельних і гібридних версіях.
Компанія ставить за мету стабільність і довговічність своїх авто, навіть ціною відмови від технологій, які колись здавалися прогресивними. Новий курс Hyundai означає повернення до перевірених рішень і акцент на комфорті, а не лише динаміці.
Джерело матеріалу MMR.net.ua
