Китайські виробники електромобілів знайшли новий спосіб завойовувати світові ринки — вони експортують абсолютно нові машини, але офіційно оформлюють їх як уживані. Такий підхід дозволяє значно знизити ціну та уникнути частини податків, які зазвичай складають майже 40% вартості нового автомобіля.
Схема працює просто: автомобілі формально реєструються як «вживані», хоча фактичний пробіг становить лише кілька кілометрів. Це дозволяє обійти державні обмеження на експорт нових транспортних засобів, які в Китаї залишаються доволі жорсткими.
За даними аналітиків, у 2021 році за цією схемою з КНР було вивезено близько 15 тисяч автомобілів, а вже у 2024-му — майже 440 тисяч, тобто у 30 разів більше. Нині близько 80% експорту “вживаних” авто фактично становлять нові машини, просто класифіковані інакше. Прогнози свідчать, що вже у 2025 році цей показник може перевищити пів мільйона одиниць.
Фахівці пояснюють, що така стратегія має економічне підґрунтя. У структурі вартості авто приблизно 35% становить собівартість, ще 40% — податки, а решта припадає на логістику, маркетинг, розробку та прибуток дилерів. Тож прагнення китайських виробників знизити податкове навантаження виглядає цілком логічним кроком у боротьбі за конкурентоспроможність.
Серед лідерів експорту — компанія BYD, яка вже давно посідає перші позиції на світовому ринку електромобілів. Її популярні моделі, зокрема BYD Han EV, нині активно продаються у десятках країн світу, включно з Україною.
Джерело матеріалу MMR.net.ua
