Попри побоювання щодо меншої щільності, літій-залізо-фосфатні (LFP) акумулятори в Tesla Model 3 демонструють вищу довговічність у порівнянні з традиційними нікель-марганець-кобальтовими (NMC) батареями. Нове дослідження деградації на значних пробігах показало, що LFP втрачають менше місткості, що є важливою новиною для вторинного ринку електромобілів.
Про це повідомив InsideEVs.
Деградація акумуляторівНімецький ресурс Voltest, який спеціалізується на тестуванні батарей, проаналізував дані деградації батарей у тисячах вживаних автомобілів Tesla Model 3. Основна увага приділялася порівнянню двох типів хімії:
- NMC (нікель-марганець-кобальт): стандартна батарея для версій Long Range;
- LFP (літій-залізо-фосфат): використовується у стандартних версіях Model 3, вироблених у Китаї (Gigafactory Shanghai) після 2021 року.
На пробігу близько 100 000 кілометрів деградація акумуляторів виглядає так:
- NMC-батареї (Model 3 Long Range): втрата становить в середньому 7% від початкової місткості;
- LFP-батареї (Standard Range): втрата становить лише 3% від початкової місткості.
Також читайте:
Чому краще купувати вживаний електромобіль
Що найчастіше ламається в електромобілях
Який графік технічного обслуговування у Tesla
Чому LFP стійкішийВища стійкість LFP-хімії пояснюється її фундаментальними властивостями:
- LFP-батареї менш чутливі до перегріву та не вимагають настільки агресивного охолодження, як NMC.
- Виробник рекомендує власникам LFP-автомобілів регулярно заряджати їх до 100%, що сприяє кращому калібруванню батареї та підтримці її здоров'я. Власники NMC зазвичай заряджають авто лише до 80-90% для максимального збереження ресурсу.
