Фото: Твоя МАШИНА Артем Панченко Дизельні мотори витривалі, але не вічні. Їх убиває не пробіг, а звички власників. Один невчасно міняє оливу, інший заправляє «де потрапить». Результат – турбіна горить, фільтри забиті, мотор задихається. Видання Jalopnik називає п’ять поширених помилок, які вбивають дизельні мотори.
1. Пропуск заміни оливиДизель працює під великим тиском і нагрівається сильніше за бензиновий. Олива тут чорніє швидше, утворює нагар і забиває канали. Механік радить не тягнути довше ніж 8–10 тисяч кілометрів, навіть якщо виробник пише інакше. Брудна олива – головна причина перегрівів і зносу турбіни.
2. Погане пальнеЕкономія на заправці обходиться дорого. У старому дизелі бактерії ростуть прямо в баку. Вони утворюють слиз, який закупорює фільтри. «Ми бачили паливну систему, схожу на болото», – каже майстер СТО з Дніпра Олексій Карпов. Він радить заправлятися лише на перевірених АЗС і міняти водовіддільник раз на рік.
3. Їзда з майже порожнім бакомНа дні паливного бака накопичується бруд і вода. Якщо рівень падає, насос засмоктує все це в систему.
Крім того, дизельне пальне охолоджує паливний насос. Коли його мало, насос перегрівається і швидко ламається.
4. Забиті фільтри, EGR і DPFСучасні дизелі мають складну систему очищення вихлопу. Коли клапан EGR або фільтр DPF покриваються сажею, мотор починає задихатись. Ігнорувати це не можна: новий DPF на Ford F-350 коштує понад 83 тисячі гривень. Раз на рік варто робити профілактичну очистку.
5. Неправильний прогрів і різкий стартПісля запуску треба дочекатись, поки згасне індикатор свічок розжарювання. Взимку – дати мотору попрацювати кілька хвилин. Холодний дизель не змащується як слід, і поршні отримують мікропошкодження. Так само після довгої дороги потрібно дати турбіні охолонути – хвилину роботи на холостих рятує її життя.
Поради від механіків
- Міняйте оливу і всі фільтри частіше, ніж радить книжка.
- Не тримайте бак майже порожнім.
- Раз на рік очищуйте EGR і DPF.
- Не стартуйте одразу після запуску, особливо взимку.
- Не заправляйтесь «де дешевше».