Дизельні автомобілі відомі своєю надійністю, економічністю та потужністю. Однак із настанням холодів багато власників стикаються з проблемою – двигун не запускається. Розглянемо ключові причини цієї несправності та дієві способи їх усунення.
Чому дизельний двигун не заводиться при низьких температурахОднією з найпоширеніших причин відмови дизеля запускатися в мороз є замерзання дизельного пального. За низьких температур парафіни в «солярці» починають кристалізуватися, спершу роблячи пальне мутним (температура помутніння), а потім перетворюючи його на густий гель. Цей гель закупорює паливний фільтр і трубопроводи, через що насос не може прокачати пальне, і двигун не отримує необхідного пального для запуску.
"У мороз «солярка» має властивість густішати через парафіни, що містяться в ній. Це не відбувається миттєво. Спочатку пальне мутніє (це називається температурою помутніння), а при подальшому охолодженні кристали парафіну збільшуються і перетворюють паливо на тягучий гель. Ця субстанція намертво забиває пори паливного фільтра та паливопроводи. Насос просто фізично не може прокачати такий «кисіль»,
і мотор не отримує пального для запуску". Щоб уникнути цієї проблеми, варто використовувати сезонне пальне — зимове або навіть арктичне, де вміст парафінів значно менший. Також доцільно додавати антигелі – спеціальні депресорні присадки, які запобігають загусанню дизпального. Важливо: присадки потрібно вливати до початку замерзання пального.
Інші поширені причини зимових проблем із запуском дизеля
- Конденсат у паливній системі. Волога потрапляє в бак із неякісним пальним або через конденсацію на стінках напівпорожнього бака. За температури близько 0°C вона замерзає, утворюючи крижані пробки. Щоб цього уникнути, слід підтримувати бак максимально повним та використовувати присадки-осушувачі, які зв’язують воду.
- Втомлений акумулятор. Дизельному мотору для запуску потрібна значно більша енергія, ніж бензиновому. Стара або слабка батарея не забезпечує потрібного пускового струму, особливо у мороз. АКБ слід регулярно перевіряти і вчасно замінювати на нову, якщо її характеристики погіршуються.
- Несправність свічок розжарювання. Вони розігрівають камеру згоряння до 850–1000°C для легшого запуску. Якщо хоча б одна свічка несправна, двигун заводиться довго, дає білий дим або не запускається зовсім. Справність свічок можна перевірити за індикатором на панелі чи мультиметром.
- Низька компресія. Зношені поршневі кільця, циліндри або негерметичні клапани призводять до втрати тиску і температури в циліндрі, необхідних для самозаймання. Виявити цю проблему можна лише шляхом заміру компресії в циліндрах.
- Занадто густе мастило. Взимку мастило з високою в’язкістю (наприклад, 15W-40) загусає, і стартеру важче прокручувати двигун. Для холодного сезону слід використовувати мастило, рекомендоване виробником для низьких температур.
- Повітря в паливній системі. Через негерметичність з’єднань, заміну фільтра або повне витрачання пального може потрапити повітряна пробка. Її потрібно видалити шляхом прокачування системи – вручну або за допомогою діагностичного обладнання.
- Несправність паливного насоса чи форсунок. Зношений насос не створює потрібного тиску (200–250 Бар для запуску), а форсунки можуть втрачати герметичність і скидати пальне назад у бак. Основна причина — неякісне або забруднене пальне.
