Чи варто переплачувати 2−5 гривень за літр бензину з присадками типу Mustang на WOG, Pulse на OKKO чи Ventus на Sentosa, коли звичайний євро А-95 коштує дешевше і відповідає ГОСТу?
Читайте також:
Чим відрізняються оливи для дизельних і бензинових двигунів і як вибрати Насправді це залежить від стану вашого двигуна і його конструкції, бо присадки — це точно не магія якась. Будь-який процес згоряння залишає після себе в двигуні найдрібніші частки. Це такі відкладення, що накопичуються в камерах згоряння, на форсунках, клапанах або голках форсунок. В результаті відбувається зниження продуктивності двигуна, збільшення витрати палива, збільшення викидів сажі та викидів забруднюючих атмосферу речовин.
Тож простими словами, присадки — це такі миючі пакети на основі поліефірів чи амінів, які додають 0,1−0,8% до базового палива прямо на нафтобазі чи АЗС, щоб розчиняти нагар на форсунках і клапанах. В Україні вони продаються під маркетинговими назвами («Мустанг», «Пульс», «Вентус»), але суть одна — це той самий бензин А-95чи А-98, тільки з додатковим пакетом присадок.
У мотори з Евро-5 чи Евро-6 справді треба заливати бензин з присадками, але це не константа. Таке «горюче» точно варто використовувати власникам моторів з прямим впорском палива, як GDI у Hyundai Solaris чи Kia Rio після 2015 року, TSI у Volkswagen Polo чи Skoda Octavia. У таких авто бензин потрапляє прямо в циліндр і не промиває клапани, тому нагар накопичується вже за 20 тисяч кілометрів.
У спортивних чи преміальних авто виробники часто прямо зазначають у рекомендаціях, що варто використовувати преміум-бензин.
Старим атмосферним моторам на 1.6 MPI, як у Lada чи старому Renault Logan, присадки не потрібні взагалі, бо паливо проходить через клапани і промиває нагар. Звичайного євро А-95 достатньо, щоб тримати систему в чистоті і не переплачувати. Те саме стосується і гібридів Toyota чи Honda — вони їздять на низьких обертах, нагар мінімальний, і присадки там просто не окупаються.
Такі мотори добре працюють на стандартному пальному, і переплачувати за маркетингові назви особливого сенсу немає. У більшості випадків головне — щоб бензин був якісний, відповідав стандартам і купувався на перевірених АЗС. В принципі вигадувати велосипед не треба, у мануалі чітко вказано, яке октанове число потрібне двигуну. Якщо там написано «не нижче 95», то стандартний євро-бензин буде достатнім, а преміум можна використовувати лише час від часу для профілактики.
Однак, не завжди використання присадок є необхідним або корисним. Якщо у вас нова автівка, а виробник не вказував, що треба додаткові присадки, то так і робіть. Забагато — це теж не здорово, надмірне використання присадок може призвести до порушення балансу хімічного складу масла чи палива і двигун тоді точно не подякує.
Читайте також:
Чому регулярні поїздки на «пустому» бензобаку шкодять вашому авто
