- Учні Audi побудували GT50 як данину історії п’ятициліндрових двигунів.
- Ретроконцепт поєднує дух IMSA та Trans-Am із зухвалим аеродизайном.
- Натякає на ще гарячіші версії RS3, адже спадщина «п’ятициліндровика» триває.
Учні Audi нагадали: бензинова легенда ще не сказала останнього слова.
Електрика — не все
Audi вже глибоко в електричній епосі. Але її учні щойно довели: вечірка п’ятициліндрових моторів ще триває. Знайомтеся — Audi GT50, унікальний концепт на честь 50-річчя легендарного рядного «п’ятициліндровика».
Проєкт від тих, хто любить ризик
GT50 — черговий сміливий витвір учнівського центру Audi в Неккарзульмі. Саме вони раніше створили RS6 GTO (який згодом став серійним RS6 GT), електричний Audi A2 і навіть NSU Prinz EV потужністю 236 к.с. Ці хлопці й дівчата не бояться експериментів.
50 років проти правил
Наступного року Audi святкує пів століття п’ятициліндрового двигуна. Уперше він з’явився у 1976 році на Audi 100. Дивне рішення на той час. Але воно дало плавність «шістки» і простоту «четвірки». І швидко стало фірмовою фішкою бренду.
Мотор із характером і кубками
З роками цей двигун здобув культовий статус. Він приводив у рух легенди:
- Quattro для доріг і ралі,
90 Quattro IMSA GTO,
200 Quattro Trans-Am.
Останній з могікан?
Багато брендів експериментували з п’ятьма циліндрами — BMW, Ford, Fiat, Volvo, VW. Усі відмовилися. Audi тримається. Сьогодні цей мотор живе в RS3 — саме він став донором для GT50.
Є й сюрпризи. Споріднений бренд Cupra нещодавно встановив «п’ятірку» у Formentor. А ще ходять чутки, що VW може повернути цей двигун у Golf R.
Натяк на майбутнє
Audi GT50 — це не просто шоукар. Це сигнал. П’ятициліндрова спадщина ще має що сказати. І, видається, найгарячіші сторінки цієї історії ще попереду.
Взявши за основу звичайний RS3, учні Audi створили щось таке, ніби авто втекло з часової капсули з паддоку Road America кінця 80-х. GT50 виглядає так, наче щойно зійшов із трас IMSA чи Trans-Am.
Агресія старої школи
GT50 відмовляється від плавних ліній. Тут панує рубаний, «коробчастий» силует у стилі класичних трьох об’ємних перегонових авто.
Аеродинаміка — не для краси, а для настрою.
Довершують образ гігантські турбовентиляторні диски, які виглядають так, ніби готові засмоктати все навколо. Є й класична решітка радіатора — прямий уклін легендам IMSA та Trans-Am, чия ДНК читається в кожній панелі кузова.
П’ять циліндрів і майже 400 сил
Під капотом — добре знайомий 2,5-літровий турбований п’ятициліндровий двигун від RS3. Потужність — 394 к.с. Його не чіпали навмисно. Сам мотор і є головною даниною історії. GT50 — це про спадщину, а не про цифри в паспорті.
Втім, фанати Audi знають: цей агрегат легко витягує ще плюс майже 100 к.с. навіть з базовими доопрацюваннями.
Натяк на щось більше
І тут починається найцікавіше. У кулуарах давно говорять, що Audi готує ще більш радикальну спецверсію RS3. Є всі шанси, що вона спробує відібрати корону найпотужнішого хот-хетча у Mercedes-AMG A45.
Розігрів перед головним шоу
GT50, який уперше показали через Instagram німецького видання Stimme, виглядає як розігрів перед великим виступом. Гучне, ностальгійне нагадування: старий добрий п’ятициліндровий мотор ще живий. І він готовий до нового раунду.
Сообщение Audi GT50: ретро-RS3 з духом 1989 року появились сначала на Авто новини в Україні - autonews.net.ua.
