Компанія Porsche повністю розсекретила новий електричний кросовер Cayenne Electric, який не замінить бензиновий Cayenne третього покоління, а випускатиметься разом з ним на заводі Volkswagen Group у Братиславі (Словаччина). Замовлення на електричний Cayenne у Німеччині вже приймаються, але постачання розпочнеться лише у 2026 році.В основі Cayenne Electric лежить модульна платформа PPE (Premium Platform Electric) з 800-вольтовою архітектурою, першою цю платформу отримав представлений на початку минулого року електричний Porsche Macan. Габаритна довжина Cayenne Electric – 4985 мм, ширина – 1980 мм, висота – 1674 мм, колісна база – 3023 мм. Дорожній просвіт у стандартному положенні підвіски – 190 мм. Штатний діаметр коліс – від 20 до 22 дюймів.
У стандартне оснащення входить адаптивна пневмопідвіска PASM (Porsche Active Suspension Management), а для Cayenne Turbo Electric за доплату пропонується активна електрогідравлічна підвіска Porsche Active Ride, яка майже повністю поглинає крени. Повнокероване шасі доступне як опці для обох версій, а карбон-керамічні гальма – тільки для версії Turbo. Ще одна опція – пакет Off-Road, що дозволяє трохи покращити геометричну прохідність кросовера.Заявлений коефіцієнт аеродинамічного опору для нового кросовера становить 0,
25, але неясно, в якій конфігурації і з якими колесами. У передню частину кузова обох версій вбудовані рухомі аеродинамічні заслінки, а у верхній частині багажних дверей розмістився активний спойлер. Версія Turbo має більші бічні повітроводи в передньому бампері і рухомі бічні планки з боків заднього бампера – вони висуваються на великій швидкості і вирівнюють повітряний потік.
Інтер’єр електричного Cayenne був розсекречений ще у вересні і викликав обурення у ортодоксальних шанувальників Porsche засиллям екранів і сенсорною ергономікою – наприклад, напрям обдування тепер встановлюється тільки через сенсорний екран, вручну дефлектори не рухаються. Накритий козирком вигнутий приладовий екран – 14,25-дюймовий, він може бути доповнений 87-дюймовим проеєкційним екраном на лобовому склі. Для переднього пасажира опційно доступний власний розважальний «телевізор» діагоналлю 14,9 дюйма.Ступінь прозорості панорамного скляного даху можна регулювати. Задні крісла оснащені електроприводом. Нова система клімат-контролю гріє не тільки повітря, кермо та крісла, але й інші поверхні,
з якими часто контактують руки – підлокітники та дверні карти.
Обидві версії кросовера оснащені батареєю ємністю 113 кВт-год, максимальна потужність її зарядки – 400 кВт, поповнити на такій потужності заряд з 10% до 80% можна лише за 16 хвилин. Як опція вперше для Porsche пропонується бездротова індуктивна зарядка потужністю 11 кВт: джерело у вигляді 50-кілограмової плити укладається на підлогу, кросовер наїжджає на нього, підвіска автоматично опускає кузов в максимально низьке положення, після чого, власне, починається зарядка. ККД бездротової зарядки – 90%, тобто 10% – це плата за те, щоб не возитися з кабелем. Базовий Cayenne Electric може проїхати на одному заряді до 642 км за циклом WLTP, версія Turbo – до 623 км.Пікова віддача силової установки доступна в режимі Launch Control, коли потрібен максимально швидкий розгін, у базового Cayenne Electric вона становить 325 кВт (442 к.с.) та 835 Нм, у версії Turbo – 850 кВт (1156 к.с.) та 1500 Нм. Базовий Cayenne Electric здатний розігнатися до 100 км/год за 4,8 секунди, до 200 км/год – за 18,4 секунди, максимальна швидкість – 230 км/год.
Версія Turbo набирає першу «сотню» за 2,5 с, 200 км/год – за 7,6 с, максимальна швидкість – 260 км/год. Для швидких обгонів є функція Push-to-Pass, що дає близьку до пікової потужность приблизно на десять секунд. Максимальна рекуперативна потужність електромоторів обох версій – 600 кВт (816 к.с.), це говорить про те, що максимальна потужність тягової базової версії кросовера штучно обмежена.
Читайте також: Компактний кросовер Toyota, дешевший за RAV4, показали на нових фото
Об’єм основного багажника у Cayenne Electric – 781 л, зі складеними спинками крісел другого ряду він збільшується до 1588 л, у Cayenne Turbo Electric відповідні показники становлять 747 та 1554 л. Попереду обидві версії мають додатковий багажник об’ємом 90 л, тут зручно зберігати зарядний кабель.
Базовий Cayenne Electric коштує у Німеччині від 105 200 євро, Cayenne Turbo Electric – від 165 500 євро.
