Корпорація "Еталон" провела традиційну прес-конференцію, на якій розповіда про підсумки року і плани на майбутнє у 2026-му році. Причому доволі впевнено звітують про підсумки. По-перше, корпорації вдалося виконати перший великий контракт на постачання тролейбусів до Хмельницького, навіть попри обстріл заводу у Чернігові. А по-друге, "Еталон" своєчасно зробив ставку на зручну модель автобусу для школярів з можливістю перевезення пасажирів на кріслі колісному, і зараз саме ця модель є досить затребуваною територіальними громадами.
Корпорація "Еталон" побудує новий корпус автозаводу у Чернігові
Як повідомив президент корпорації "Еталон" Володимир Бутко, нажаль за минулий рік заводи корпорації два рази підвергалися обстрілам. Спочатку прилетіло в цех, де були вже готві до відвантаження 8 тролейбусів Т12230 для Хмельницького. Два з них були знищені, інші вдалося відновити.
А згодом ворог вцілив прямісінько в заводський трансформатор, який працював на всі заводи корпорації. Довелося екстрено шукати і замінювати трансформатор. Всі ці відновлення заводи корпорації роблять за власні кошти.
Наприклад, завод "Чернігівський кардан" і досі має 50% пошкодженних приміщень.
Не зважаю.чи, на такі важкі умови, корпорація "Еталон" виконує контракт по постачанню 42 тролейбусів для Хмельницького, регулярно відвантажуються шкільні автобуси, проводяться роботи з оновлення модельного ряду.
Так, зараз НДІ автобусобудування "Еталон" працює над цікавою 3-секційною моделлю трамваю TR5300 на візках Tatra T3, який матиме 65% низької підлоги. Причому, роботи ведуться як по трамваях з шириною колії 1000 мм, так і 1520 мм.
Працюють заводи і над запровадженням норм Евро-6 з 2027 року. наразі, у "Еталона" вже є декілька моделей, які мають Е-6, але згодом буде представлено весь модельний ряд з оновленим дизайном передньої частини.
Ще одна перспективна модель - це міжміський автобус Еталон А08434 "Тюльпан", який буде дуже зручний для напших перевізників.
Проте, як повідомив генеральний директор ТД "Еталон-Авто" Вадим Шкарупін, у 2025 році 90% всього автобусного ринку - це закупівля шкільних автобусів, ще 10% - це транспорт державнихі приватних компаній для перевезень співробітників.
Нажаль, комерційного ринку знову в "Еталон" поки так і не фіксують. А якщо він і є, то перевізники віддають перевагу вживаним автобусам з-за кордону.
Проте програма "Зроблено в Україні", закупівлі через Prozorro та закон про локалізацію дали змогу українським автобусовиробникам вижити і навіть розвиватися. За це автобусовиробники дякують прем'єр-міністу Юлії Свириденко і її програмі "Зроблено в Україні". Завдяки їй в "Еталон" чітко знають, що на наступний рік в них теж є робота. По-перше, потрібно допоставити тролейбуси за контрактом для Хмельницького. По-друге, на закупівлю шкільних автобусів може бути передбачено до 3 млрд. грн. Це значно більше, ніж цього року. За оцінками "Еталону" це буде означати потребу до 900 автобусів. В цьому році їх було придбано 720 одиниць.
І крім того, європейські інституції задекларували закупівлю транспорту для українськиї міст на 120 млн євро. Наприклад, зараз "Еталон" приймає участь в тендері у Чернівцях і має надії на перемогу.
Також планує "Еталон" активізуватися і в сегменті вантажівок. Після дебюту 12-тонної бортової вантажівки Еталон Т1223 в цьому році, на її шасі планують випустити також тентовану версію, фургон, самоскид та сміттєвоз.
Але "Еталон" представить пропозицію і для міської доставки в сегменті до 3,5 т, причому запропонує як вантажівку з ДВС, так і в електричному варіанті. Також опрацьовується і локалізація в Україні електробусу Ashok Layland 9 м, який буде трохи іншим, ніж електробус "Мальва-Електро".
Тобто, новинок від "Еталон" у 2026 році буде доволі багато і в різних сегментах. Слідкуємо за дебютами.
В Україні презентували новий електробус
