Структура ринку та зміна пріоритетівЗа підсумками минулого місяця, структура сегмента ринку виявилася така, що тут основою виступають імпортовані електромобілі з пробігом. Частка яких становить 56,1%, або 7569 автомобілів.
Імпортовані електрокари з пробігомЯкщо дивитися на інфографіку, то це однозначно найбільший сегмент. Українці продовжують масово шукати варіанти з Європи та США, намагаючись встигнути розмитнити машини за старими правилами.
Зростання імпорту вживаних електромобілів у річному вимірі становить 170,4%, хоча порівняно з жовтнем спостерігається невелике зниження на 4,6%.
Нові електромобіліДруга за обсягами категорія, і це вперше, коли їхня частка більша за частку внутрішніх перепродажів. Тобто, нових легковиків групи BEV було зареєстровано 3154 автомобілі, що складає 23,4%.
І це перший раз, коли було досягнуто й перейдено відмітку у три тисячі перших реєстрацій. Зростання становить феноменальні 28,9% місяць до місяця та 252,0% у річному вимірі.
Внутрішні перепродажі електрокарів (BEV)Вживані електромобілі з внутрішнього ринку зайняли 20,5% у своїй групі.
Це 2776 автомобілів. BEV-підсегмент показав зниження на 19,3% порівняно з жовтнем, хоча зростання в річному вимірі залишається відчутним: плюс 50,6%.
Таким чином, маємо контрастну ситуацію: з одного боку мало не фантастичне зростання, а з іншого – чималий мінус. І причина тут зрозуміла: покупці переорієнтувалися на нові та свіжоімпортовані автомобілі, поки ще можна розмитнити електроавто без ПДВ до кінця року.
Про це говорить і експерт авторинку Остап Новицький. Крім того, річна динаміка показує глибший тренд: попит на електромобілі в Україні поступово зростає й стає стабільнішим.
“Попит же переважно закривають незалежні мультибрендові дилери, які, судячи з тенденцій, прагнуть переходити до форматів офіційного представництва тих чи інших марок – часто китайських.” – відмічає експерт.
Крім того, подальше зростання залежатиме від податкової політики та зовнішніх обмежень, зокрема з боку Китаю.
Що у парку електромобілів: Tesla зміцнює лідерствоСтаном на кінець листопада 2025 року в Україні (без урахування промислових електрокарів, тролейбусів, рейкових машин та групи «мото»)
парк електромобілів складає 214,7 тисячі одиниць. Найбільше у ньому легковиків – 210,3 тисячі. Вантажівок на електротязі 4,4 тисячі, також є кілька електробусів.
Цікаво, що найбільше у нашому парку електромобілів марки Tesla – 20,2%, хоч від початку «електромобілізації» й донедавна лідирував Nissan, частка якого зараз 17,4%.
Третій у цьому списку Volkswagen, з часткою 12,2%. Разом ці три бренди контролюють майже половину всього українського парку електрокарів.
Середній вік у цьому сегменті парку становить 5,6 року, і він наймолодший серед усіх інших сегментів транспорту в Україні.
Останній шанс заощадитиЛистопад 2025 року став останнім повним місяцем, коли українці можуть масово імпортувати електромобілі без ПДВ. Рекордні 13,5 тисячі зареєстрованих електрокарів вказують як на зміни уподобань автомобілістів, так і на зміни раціонального підходу до економії.
Грудень стане вирішальним місяцем для тих, хто хоче заощадити чверть вартості електромобіля, скориставшись останньою можливістю розмитнення без ПДВ.
