Здавалося б, навіщо взагалі читати статтю про те, як не вбити колеса власного авто? «Та що там складного? — скажете ви. — Просто не їдь на спущеному колесі, щоб не жувати диск, і все!». Але насправді все трохи складніше.
Читайте також:
Як витягнути авто зі снігового полону Прямо зараз ви можете робити дрібні речі, які повільно, але впевнено нищать диски вашого автомобіля. Експерти видання Jalopnik зібрати ТОП-5 головних помилок.
Наприклад, як ви реагуєте на ями? Більшість водіїв намагаються їх об'їжджати. Але один невдалий удар у вибоїну може коштувати дорого. А як щодо тиску в шинах? Ви користуєтесь манометром чи оцінюєте «на око», копнувши колесо ногою? Це має значення. А загальне обслуговування? Чи робите ви ротацію шин за графіком? Як часто перевіряєте розвал-сходження? Чи миєте колеса від гальмівного пилу та дорожньої солі?
Усі ці нюанси важливі. Навіть така дрібниця, як заміна колеса: чи використовуєте ви динамометричний ключ, щоб не перетягнути гайки? Якщо ні — ви вже ризикуєте пошкодити диск. А як ви паркуєтесь? Чи буває, що «шліфуєте» бордюр? Це шкодить і гумі,
і металу. Та й ваш стиль водіння — різкі гальмування чи входження в поворот на швидкості — теж не додають колесам здоров’я.
Захистити колеса не так вже й важко. Потрібно лише вчасно обслуговувати авто і водити відповідально. Зрештою, шини та диски — це те, що краще зберегти, ніж потім витрачатися на дорогий ремонт чи заміну.
Ігнорування ям, «лежачих поліцейських» та інших сюрпризів на дорозі
Можливо, ви власник великого пікапа чи позашляховика і вважаєте, що дрібні ями вас не стосуються. «Ха! — думаєте ви, пролітаючи над перешкодою. — Мій джип сміється з ваших „лежачих поліцейських“!»
Що ж, вашим шинам і дискам навряд чи смішно. І вашому гаманцю теж буде не до жартів. За даними Американської автомобільної асоціації (AAA), водії витрачають у середньому близько 406 доларів на ремонт після зустрічі з однією ямою. А одному власнику Cybertruck наїзд на вибоїну обійшовся у 34 000 доларів ремонту. Удар об яму, особливо на швидкості, — це стрес і для гуми, і для металу. Навіть найміцніший диск може погнутися або, що гірше, тріснути. Це вже реальна небезпека.
Навіть якщо диск вціліє,
сильний удар може порушити кути установки коліс (розвал-сходження), що потягне за собою знос шин і проблеми з підвіскою. Тому порада проста: об'їжджайте ями, якщо можете, і скидайте швидкість на поганій дорозі.
Ще одна помилка — агресивне проходження поворотів. Якщо ви постійно входите в віражі на високій швидкості, це створює надмірне навантаження на колеса. Найкращий спосіб пройти поворот — пригальмувати перед ним, а потім плавно додати газу вже всередині. І забудьте про трюки в стилі Віна Дізеля — у реальному житті це закінчується ремонтом.
Читайте також:
Холодна погода випробовує машини. ТОП-5 проблем, які можуть застати водія зненацька Їзда на недокачаних шинахМи не відкриємо Америку, якщо скажемо, що правильний тиск у шинах — це важливо. Більшість це знає, але мало хто перевіряє тиск регулярно. Часто водії звертають увагу на колеса лише тоді, коли вони вже майже пласкі, або коли на панелі загоряється лампочка TPMS. До речі, цей датчик зазвичай спрацьовує лише тоді, коли тиск впав мінімум на 25%.
Їзда на недокачаних колесах вбиває диски. «М'яка» шина гірше амортизує удари.
Якщо ви влетите в яму на спущеному колесі, гума може деформуватися настільки, що удар припаде прямо на диск, або шина взагалі розбортується. Крім того, такі шини сильніше гріються і швидше зношуються.
Тому візьміть за звичку регулярно перевіряти тиск нормальним манометром, який можна купити в будь-якому автомагазині. Візуальний огляд перед виїздом на роботу — це добре, але недостатньо, адже повітря може виходити дуже повільно. Особливо важливо це робити при різкій зміні погоди.
Як дізнатися правильний тиск? Дивіться на наклейку на стійці водійських дверей або в інструкцію до авто. Не орієнтуйтеся на цифри, вказані на боковині самої шини — це максимально допустимий тиск, на якому їздити не можна.
Нехтування розвалом-сходженням та ротацією шинВаші колеса можуть дивитися в різні боки. Оскільки ідеально рівних доріг не існує, постійна вібрація і дрібні удари з часом порушують налаштування підвіски. Саме тому рекомендується перевіряти розвал-сходження кожні 10 000 км (або 6000 миль). Навіть невелике відхилення створює аномальні навантаження та вібрації, що може навіть послабити кріплення колеса.
А нерівномірний знос гуми може призвести до того, що внутрішня частина шини (яку ви не бачите) протреться до корду і лусне на ходу.
Також не забувайте про ротацію (перестановку) коліс місцями. Якщо цього не робити, шини зношуються нерівномірно, що знову ж таки підвищує ризик їх розриву і пошкодження диска. Робіть це кожні 8−13 тис. км.
І ще одне: мийте колеса. Гальмівний пил, бруд і дорожня сіль викликають корозію. А іржа — найгірший ворог металевих дисків.
Читайте також:
Чи потрібна шипована гума водіям в Україні Перетягування колісних гайокВи вирішили самі переставити колеса. Останнє, чого ви хочете, — щоб колесо відпало по дорозі, тому затягуєте гайки з усієї сили, стрибаючи на балонному ключі. Чим сильніше, тим краще, так? Ні!
Надмірне затягування може деформувати гальмівний диск, викликати тріщини в колісному диску, зірвати різьбу або навіть розтягнути/обірвати шпильки. Враховуючи навантаження при гальмуванні та поворотах, це небезпечно. Звісно, недотягнуті гайки теж біда, але золота середина досягається лише інструментом.
Купіть динамометричний ключ. Це недорогий,
але необхідний інструмент. В інструкції до авто знайдіть правильний момент затягування (Нм) для ваших коліс. І ще одна порада: після встановлення колеса проїдьте 80−150 км і перевірте затяжку ще раз, щоб переконатися, що гайки «сіли» на місце.
«Бордюрна хвороба»
Паркуючись біля тротуару, ви іноді чуєте характерний скрегіт? Деякі водії навіть роблять це навмисно: мовляв, відчув бордюр колесом — значить, став щільно. Припиніть це робити.
Подряпини на дисках виглядають жахливо, але це лише верхівка айсберга. Пошкодження захисного покриття (так звана «бордюрна хвороба») відкриває шлях волозі, солі та бруду прямо до металу. Це призводить до корозії, яка послаблює диск. Сильний удар об бордюр може погнути обід, пошкодити боковину шини (що загрожує вибухом колеса) або збити налаштування розвалу-сходження.
Залишайте трохи місця до бордюру. Використовуйте дзеркала. Корисний лайфхак: при паркуванні опустіть праве дзеркало вниз, щоб бачити заднє колесо і край дороги.
Читайте також:
Як зберегти зчеплення? 5 золотих правил, що продовжать життя авто
